讲真，每次看到现在十来万的国产家用SUV，我都有种逛拼多多的魔幻感。不是说它不好，而是好得有点不真实，好得让你怀疑人生，好得让你觉得厂家是不是在做慈善，或者说，老板是不是昨天刚看完《道诡异仙》，心态有点颠，决定不赚钱了，只想普度众生。
长安CS55 PLUS就是这种典中典。你把这台车的配置单拉出来，会发现它完美诠释了什么叫“我不过了，你们也别想活”。这已经不是掀桌子了，这是直接把整个餐厅的煤气罐都拧开了，大喊一声“来呀，快活呀”，然后掏出火柴，就问你怕不怕？
就说家用SUV最核心的那个点，装东西。传统车企的思路是，给你个手套箱，给你几个杯架，完事儿了。这叫设计。但现在的新势力和被逼疯的传统势力，思路完全变了。CS55 PLUS全车给你搞了23处储物空间。23处！这是什么概念？三体人看了都要从脱水的状态里气活过来。这不是车，这是仓鼠症晚期患者的移动城堡。门板上能塞手机，这不稀奇。副驾给你搞个“女王挂钩”，专门挂奶茶和购物袋，这就有点灵性了。最骚的是，它还有专门放湿雨伞的地方，让你那湿漉漉的尴尬，有个安放之处。
我作为一个常年把车内弄得跟狗窝一样的中年人，看到这种设计，第一反应不是“贴心”，而是“恐惧”。这是一种来自产品经理的无声凝视，他好像在说：“我都给你设计到这个份上了，你再把车里弄乱，你就是个废物。”他预判了你的所有邋遢，并且提前用设计堵死了你的所有借口。这哪里是设计，这简直是PUA。
然后是空间，这更是玄学。轴距2656mm，一个非常标准的紧凑级SUV数据。但体感上，后排坐个一米八的大汉，膝盖前面还能有两个拳头的距离。中间地台的凸起，低得像是在跟你开玩笑。这意味着什么？这意味着你后排塞三个成年人，中间那位不用再表演“扎马步”这种杂技了。这意味着你孩子能在后排有限的空间里，完成一套广播体操。这种在有限尺寸里压榨空间的行为，让我想起了那种压缩毛巾，看着一小坨，遇水就膨胀成一个你想象不到的样子。长安，就是汽车界的压缩毛巾大师。
后备箱也一样，常规475L，放倒之后就是个小型货拉拉。装两个28寸行李箱，再塞个儿童车，松松垮垮。讲真，我那台车里现在还扔着去年冬天的一副手套，找不到了，就当它遁入虚空了吧。而CS55 PLUS的车主，可能正在优雅地规划他后备箱里每一个立方厘米的用途。人和人的差距，比人和狗都大。
如果说空间和储物是基本功，那智能配置就是现在车圈的“修仙”法门，大家都在渡劫，看谁先飞升。CS55 PLUS搞了个双联屏，14.6英寸的中控屏，丝滑得不像这个价位的车该有的样子。语音控制也开窍了，不再需要你用那种播音腔跟它说话，“打开空调二十四度”，它就能懂。这玩意儿的关键不在于技术多牛逼，而在于能不能让你那个连手机蓝牙都搞不定的爹妈，也能轻松上手。能让长辈不用求人的技术，才是真技术。
写到这里，我感觉长安的产品经理可能真的有点强迫症，或者说，被逼疯了。
自动驾驶辅助更是重量级。什么“高快领航”，什么“循迹倒车”，听着都特别高大上。在高速上它能帮你跟车，帮你打灯变道，在堵车的时候帮你自动走走停停。这不就是个电子保姆吗？但我要说个暴论，所有L2级别的自动驾驶，关键不在于能不能让你在高速上解放手脚，而在于它能不能处理中国特色的“老头乐”闪电战。只要路上还有一个不讲道理、走位风骚的老头乐，你这套系统就永远只是个“辅助”。它能帮你减少疲劳，但不能帮你渡劫。真正的自动驾驶，得先从把全国的老头乐都联网开始。在那之前，一切都是花里胡哨。
但它就是得有！必须有！因为隔壁王二麻子家的车有，你就得有，而且要比他的功能更多，名字更响亮。这就是掀桌子式竞争的本质，不是为了解决问题，而是为了在气势上压倒对手。
动力部分，1.5T发动机，1500转就能爆发出310牛米的扭矩。数据很漂亮，翻译成人话就是，市区里红绿灯起步，你不会觉得肉。高速上想超个大车，一脚油门下去，它也能给你足够的信心。配个7速双离合，平顺性调得还行，至少不会让你家娃在后排吐奶。这套动力总成，就是典型的“经济适用男”，给不了你激情，但能给你安稳。再配上那个“iEM智慧能量管理系统”，一箱油号称能跑1000公里。这个数字看看就好，实际能跑个七八百，对于一台纯燃油车来说，已经算是积德行善了。
安全，这玩意儿是最没法说的。主动安全给你拉满，AEB自动刹车、开门预警、540度全景影像，基本上把你可能犯蠢的场景都预演了一遍，试图在你撞上之前，扮演那个拉住你的“上帝之手”。被动安全，什么“方舟笼”车身，6个安全气囊，都是标配。这就像是金钟罩铁布衫，平时感觉不到，关键时刻能救你一命。但是吧，这东西就像你买的保险，你最好一辈子都用不上它。
所以，这车到底行不行？
这个问题本身就问错了。在今天这个汽车市场，已经不存在“行不行”的问题，只存在“活不活”的问题。整个10-15万的燃油SUV市场，就是一片血海。所有车企都杀红了眼，把压箱底的东西全掏出来了，用成本价，甚至是亏本价在卖。
CS55 PLUS不是在做一台家用车，它是在打造一个“生存堡垒”。它身上的每一个配置，每一个细节，都不是为了“更好”，而是为了“不输”。它要把所有你能想到的、想不到的需求，都给你提前满足了，让你挑不出毛病，让你找不到任何一个理由去选择它的对手。
这是一种绝望的、悲壮的、甚至有点变态的竞争策略。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那长安这种选手就是连桌子上的蜡烛都没放过。所以你问我这车行不行？我只能说，它现在还活着，而且活得看起来还不错。在这个修罗场里，活着，就是唯一的答案。至于你个人喜不喜欢，去他妈的，性价比已经高到你没资格谈喜不喜欢了。这就是现实，残酷又魔幻。
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