鸿蒙智行推出的这款叫智界V9的MPV，最近已经进入工信部申报阶段。从公布的官图这台车保持了家族一贯的设计理念，前脸是封闭式造型，贯穿灯带让整车显得宽而整齐，两侧的大灯位置拉得很开，尾部也是贯穿式尾灯，线条流畅。整体轮廓让人第一眼就能联想到同系的那台M9。我在手机上放大照片看时，阳光反射在车侧金属漆面上那种亮度挺有质感，这外观确实吸引眼球。
这车体型不小，长宽高分别达到5359×2009×1859/1879mm，轴距3250mm，属于大尺寸阵营，进停车位时可能得稍微注意一点。从侧面透过玻璃车舱挺深，里面的空间想象一下就让人有种敞亮感。我试着对比过主流几款MPV，它确实偏大一档，用在商务场合或家里出游都够用。
智界V9的布局采用2+2+3的七座结构，中排是两张独立航空座椅，还能电动旋转180度，如果需要，可以和第三排对坐。这种设计对聊天或家庭出游来说实用，一次摸上那种皮质靠垫，质地细腻，指尖能感觉到轻微的温度，有种舒服的亲肤感。申报文件显示第二、第三排都能放倒，拓展后的后部空间很平整，装行李、婴儿车都不挤。
内饰方面采用三联屏设计，中排配的是吸顶屏而不是投影幕，整体风格偏科技感。新座舱系统采用最新鸿蒙版本，不仅支持智能语音、娱乐控制，还预留了冰箱和车载制氧机的配置。说实话，看到制氧机这个配置我还愣了一下，在MPV里装这个是挺有想法的，尤其是上高海拔地区，会让呼吸更轻松。我想象中如果在西北自驾，打开制氧机那瞬间听到微微的气流声，也挺安心的。
智界V9的智能驾驶套件配备最新一代ADS 4系统，车身周围布置了前后左右四颗激光雷达，支持城市级NOA驾驶和多场景自动泊车。这种体型的大车如果能自己识别目标车位、平稳入位，是很省心的事。我之前试过类似功能，有一次泊车时车外传来轻微的蜂鸣提示声，整车入位的那一下，车身微微晃动，很稳。
在动力部分，这车采用增程式混动系统，由1.5T的增程器搭配电动机组合。增程器最大功率115kW，电池容量提供37.017度和53.352度两个版本，纯电续航在WLTC工况下分别是158km和223km/210km，综合续航能跑到1250km以上。对于长途来说，这个数据挺诱人，家人出行不用频繁找充电桩。我想象着高速上听着轻轻的电机声，窗外风噪被隔得挺稳，那种静谧感很舒服。
选择增程路线其实也贴合目前的市场情况。纯电车虽然方便，但续航焦虑确实存在，而这种方案能兼顾平顺和无里程压力。对MPV这种用途多的车型来说更合适，既能带来安静的行驶体验，也能远途出行放心。我有朋友开过类似车型，说在堵车时发动机不常启动，车厢里一点震感都没有。
据我了解，智界V9的上市时间大概定在2026年春季，预计售价在40万至50万元之间。这个价格区间的新能源MPV现在还不算多，市场里有一些竞品，比如极氪009、理想MEGA和别克那款新MPV，它出现之后竞争肯定热闹。坐在车里摸方向盘，那种厚实感让人有点信心，细节确实做得讲究。
有一个值得提的点是，它搭上了华为的全套技术。从辅助驾驶到车机系统，再到整个生态的互联能力，这三块内容是它的差异所在。假如家里有其他同品牌设备，联动时的体验应该挺顺滑。我前阵子试过类似功能，语音控制能让导航和家里灯互通，挺好玩也挺方便。
这台MPV整体上看兼费心设计又重功能，尺寸够大，科技够新，续航够长。可能有人关心的是，增程系统未来的油耗和维护性会怎样，这是我也在关注的点。写到这里，我脑子里闪过一个念头：假如下一次家庭自驾旅游选它，会不会更轻松一点？
现在有不少家庭用户对新能源MPV有兴趣，可真正能兼顾智能与舒适的选择不多。看完智界V9这些配置，我心里多少有点期待。那个车载制氧机让我觉得品牌确实考虑得细，这种小细节反而容易被记住。对你来说，MPV的续航更重要，还是智能座舱更打动你？我挺想听听，哪种体验才是你觉得值的。
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