传统燃油SUV这块“蛋糕”，正在被新能源车一点点切走，但并不是所有燃油SUV都混不下去了。看完2025年12月紧凑型燃油SUV零售榜，你会发现一个有意思的现象：头部车型依然很稳，中腰部两极分化明显，尾部车型基本已经被市场“放弃”了。
卡罗拉锐放拿下冠军，合资家用还挺能打
从榜单来卡罗拉锐放拿下12月紧凑型燃油SUV零售第一，月销在万辆以上，处在一个非常稳的区间。对于一款偏家用定位的合资SUV来说，这个成绩非常关键，说明以下几点：
一是产品力比较均衡，没有明显短板。空间、油耗、可靠性，这些家用车用户最在意的点，它都能给到一个“够用又省心”的水平。
二是价格区间比较舒服。相比动辄二三十万的合资SUV，它的落地门槛不算高，再叠加终端优惠，对预算有限但又不想尝试新能源的家庭用户来说，很对胃口。
三是品牌信任度高。丰田在耐用性和保值率上的口碑，在燃油SUV用户群体里依然有很强的影响力，这点短期内很难被新能源品牌撼动。
CR-V、皓影稳定发挥，合资老将还能“扛一阵”
本田CR-V、皓影同样进入万辆俱乐部，在榜单中都处在前八的位置。这两款车的用户画像，其实和卡罗拉锐放有一些重叠：更关注使用成本、空间和保值。
CR-V多年积累的口碑依然在发挥作用，老车主换车、用户间口碑推荐，是它稳定销量的一大来源。皓影则更偏年轻化一些，在设计、配置上稍微讨好年轻人，起到一个“补位”的作用。
在新能源渗透率越来越高的阶段，这类“经典合资家用SUV”，更像是燃油阵营的基本盘，一旦这批车也明显掉量，燃油SUV的整体空间就会再被压缩一层。
哈弗大狗表现抢眼，自主品牌找到新打法
哈弗大狗拿到前十里的一个席位，并且月销破万，这成绩在自主燃油SUV里很有代表性。
它的特点其实很清晰：不和传统家用SUV硬刚，把自己打造成一款“城市+轻越野”的跨界产品。外观有个性、通过性不错，再加上一些露营、户外场景的宣传，让它在一众“千篇一律”的紧凑型SUV里变得好记。
对于还没有准备好上硬派越野、预算又有限的用户来说，大狗是一个折中选择，这就是它能在新能源挤压下保住份额的关键——找差异化定位，而不是和混动、纯电卷能耗。
RAV4荣放、博越L等车型，靠综合实力稳住“腰部”
RAV4荣放进入前十，博越L、星越L等车型跻身前十二，这批车撑起了燃油SUV的“腰部力量”。
RAV4荣放和卡罗拉锐放类似，也是那种四平八稳的合资家用路线，更多吃的是口碑和品牌积累。
博越L、星越L则代表了自主品牌在燃油SUV领域的“高配路线”：配置堆得比较满，车内科技氛围营造得不错，价格上又相对友好。对那些还没下定决心尝试新能源，但又希望车里有点智能化体验的用户来说，这类车非常有吸引力。
星越L以6343辆的成绩排在第12，在整体市场承压的背景下，这个数字说明它的产品组合（动力、配置、空间）仍然有竞争力。
哈弗H6掉到第14，自主“神车”时代已经过去
曾经的哈弗H6，是那种“闭着眼都能推荐”的燃油SUV代表，现在在榜单中排在第14，说明它的黄金时代已经明显退去。
原因其实很好理解：
同级竞品太多，包括自家体系里还有大狗、神兽等车型分流；
另用户选车的标准变了，以前看空间、动力、价格，现在要额外看智能化、能耗、用车成本，这些方面燃油车相对新能源车已经不占优势。
不过H6依然有一定用户基础，主要来自对品牌熟悉、想图个稳妥的用户，只是已经很难再回到当年的统治级状态。
豪华品牌参与度有限，宝马X1还能维持存在感
在这个紧凑型燃油SUV榜单里，宝马X1是少数还能拿出不错销量的豪华品牌代表，月销3326辆，排在第23。
这个成绩不算亮眼，但也不算差。对于豪华品牌来说，本身销量体量不会像主流家用SUV那么夸张，更多是起到一个“门槛车”的作用。
X1的优势在于品牌溢价和用车体验，对一些预算有限但想“先上个豪华标”的用户来说，X1是一个比较常见的选择，哪怕动力、配置不一定比同价位自主车更强，但品牌价值仍然能吸引一部分人。
榜尾车型掉队严重，差距已经不是“一点点”
看榜单后段，差距就非常明显了。荣威RX5、本田HR-V、星光560、锐际、奔腾T90等车型，月销量集中在几百到两千多之间，基本处在一个“存在感不高”的区间。
这些车的问题往往不是单点“很差”，而是综合竞争力不够突出，在设计、品牌、配置、价格上都没有形成明确记忆点，很容易在购车对比中被替代。
再往后勇士、标致4008、宝马X2、领克05、长安欧尚Z6这些车型，已经滑入“极低销量”区间。比如勇士只有171辆，宝马X2只有19辆，领克05、欧尚Z6甚至只剩个位数，基本可以理解为主力消费者已经不怎么考虑它们了。
这部分车型要么定位过窄，要么产品节奏没有跟上市场变化，在新能源冲击下，渠道和营销也很难再把它们救回来。
新能源挤压下，燃油紧凑SUV还剩哪些机会
从整个榜单来有几点趋势挺清晰：
一是头部车型会越来越集中。像卡罗拉锐放、CR-V、皓影、大狗、博越L这类车，占据的份额会更加稳定，中小体量车型空间会越来越小。
二是差异化很关键。大狗走轻越野风格，博越L、星越L堆配置、玩智能，合资老将靠口碑和保值，每一条路都比“平庸中庸”更有机会。
三是用户看账本比以前更细了。油耗、保养、保值、未来换车的折损，这些被新能源车放大对比之后，燃油SUV如果在价格和用车成本上不给出足够诚意，很难说服用户继续买单。
如果你现在还在考虑紧凑型燃油SUV，其实可以先想清楚两件事：你是不是特别在意长途补能的便利性、对传统动力有没有明确偏好；再结合自己城市的限行、保有量、二手车行情，综合看一也许比单看销量更有参考价值。
这份榜单更多是一面镜子，既照出了燃油SUV在新能源时代的压力，也照出了一些车型仍然有比较牢固的用户基础。你现在选车时，会把燃油SUV放在首选，还是优先考虑新能源？欢迎说说你的选择和理由，挺值得交流的，很多细节也可以慢慢对比着看。
紧凑型SUV 燃油车市场 卡罗拉锐放 哈弗大狗 CRV
全部评论 （0）