你说现在这车市卷成啥样了？连丰田这种以前加价卖车的主儿，现在居然把卡罗拉锐放这种合资SUV的价格打到了9.68万！我那天在4S店门口瞅见这价格牌，还以为自己眼花了，反复确认了三遍。这不，我邻居老王，一个开了十年卡罗拉、加油只加200块的“省油宗师”，上周居然拉着我去看车，一进门就指着那台新锐放说：“这前脸，咋长得不像丰田了？”
说实话，老款锐放那长相，确实有点“老实巴交”，开出去别人可能以为你是跑网约车的。但新款直接把前脸给“爆改”了！那个无边界蜂窝中网，跟之前那种粗边框的样式彻底说拜拜了，两边还加了C字形的导流槽，乍一看还真有点新能源车的味儿。不过嘛，丰田到底还是丰田，入门版的大灯居然还是卤素的，尾灯也有一大片卤素光源，这点成本省得……哎，怎么说呢，就像你穿了一身潮牌，结果脚上蹬了双老北京布鞋。
侧面看过去，变化不大，还是那个熟悉的胖乎乎身材，长宽高4460/1825/1625mm，轴距2640mm，就高度微调了5毫米，你不拿尺子量根本看不出来。我发现侧裙和D柱上那条镀铬条被取消了，你说这能省几个钱？估计设计师是想让车子看起来更整体吧。车尾嘛，丰田好像觉得完美了，一点没动，那个带运动护杠的后保险杠倒是挺结实的样子。
拉开车门坐进去，哎呦，这可真是“精装修”了！再也不是以前那个“毛坯房”了。中控台层次多了，软性材料包裹的面积也大了，出风口也藏起来了，看着是清爽不少。方向盘上居然出现了玫瑰金的装饰条，换挡杆也重新设计了，包了皮革加了金属饰条。不过低配车还是织物座椅，扬声器也只有4个，后排出风口也得中高配才有。丰田在这块还是抠抠搜搜的，跟同价位的国产车那沙发彩电大冰箱比，确实寒酸了点。
让我意外的是那块屏！低配10.25英寸，高配直接给到12.9英寸，好家伙，快赶上我家的平板了。关键是啊，它居然用上了高通8155芯片！就是很多新势力车上用的那个。操作起来是流畅了，支持CarPlay、HiCar、Carlife手机互联，也能语音连续对话了。总算跟得上时代了，虽然功能丰富度肯定比不上那些国产炫酷车机，但对于丰田来说，这已经是“史诗级”更新了。仪表盘也变大了，到了8.8英寸，虽然没上全液晶，但外框设计简洁了，看着舒服。
安全配置上，丰田一向不马虎，这次还是标配了7个安全气囊。驾驶辅助系统名字从Toyota Safety Sense换成了Toyota Pilot，但核心功能还是全速自适应巡航、车道居中保持那些，属于好用的L2级，能帮你省点力，但别指望它能自动变道超车。对了，这次终于加了倒车影像（带前后雷达）和经济/舒适/运动驾驶模式选择，对新手友好了不少。
动力嘛，没大变，还是俩选择：2.0L燃油和2.0L双擎混动。燃油版机器最大功率126千瓦（171马力），配CVT变速箱，WLTC油耗官方说6.42L/100km。重头戏是双擎版，2.0L发动机加上电机，系统综合功率144千瓦（196马力），WLTC油耗死死钉在4.56L/100km。老王一听这个油耗，眼睛都亮了，嘴里念叨着“一箱油跑小一千公里，美滋滋”。不过底盘还是前麦弗逊后扭力梁，调校偏向舒适，你想开着它去劈弯找乐趣，那还是算了。
指导价12.68万到15.98万，听着好像不便宜，但人家有个“锐意绽放价”，限时优惠后直接干到9.68万到12.98万。这一下子降了三万块，搞得原本看国产SUV的人都开始回头瞅它了。
配置从原来的8款精简到6款，选择困难症患者表示好评。但得看清楚，入门先锋版要啥没啥，布座椅、塑料方向盘、没天窗、没倒车影像、没无钥匙进入。所以大家都说，中配精英版最划算，贵一万块钱，多了天窗、真皮方向盘、皮质座椅、倒车影像、一键启动、后排出风口这些，看起来值回票价。是选便宜的燃油版，还是为省油多花1万3上双擎版？这得看你一年跑多少公里了。
所以啊，这款不到10万起的新款卡罗拉锐放，你说它是面对国产车压力下的“妥协”也好，说是丰田终于“良心发现”的“捡漏”机会也罢。它核心还是那套东西：省油、可靠、保值。但你也得接受它在一些地方，比如内饰的豪华感、智能化的深度、后排空间（特别是那个偏短的坐垫）和高速上的隔音，可能不如同价位的某些对手。
如果你开着这辆换了新脸、加了8155芯片、油耗低到让人感动的卡罗拉锐放，带着一家人周末出游，结果跑高速时风噪胎噪有点大，后排家人抱怨坐垫短有点累，而你的朋友却坐在同价位的国产车里用大屏连着K歌……你会不会在那一刻，对“省心省油”这个选择，产生那么一丝丝的动摇呢？
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