大众首款9系增程车亮相，引发市场关注

2025年被不少业内人士称作是“9系元年”，各大车企纷纷亮出自家“9系”重磅车型。如今造大车对于合资品牌来说并不算难事，尤其是在供应链日趋完善的情况下，推出一款大六座增程SUV几乎已是水到渠成。

前不久，工信部的公告里出现了一款名叫 ID. ERA 9X 的新车，一时间吸引了不少关注。

这款车的体型相当可观，甚至可以说是大众目前的“大块头代表”。它的长宽高分别是 5207mm / 1997mm / 1810mm，轴距达到 3070mm——这样的尺寸已经超过了途昂，稳坐大众品牌SUV阵营的“1号位”。

外观方面，ID. ERA 9X彻底摆脱了过去大众燃油车沿用多年的老式格栅设计，采用了封闭式进气格栅与贯穿式LED灯带，整车视觉更加简洁与现代化。除了车头那枚大众Logo，整体风格和当前国内新能源车型的设计语言非常接近，说是“国产新能源味”也不为过。

如果只看“9系”身份，这车已经很有看点，但它的核心亮点在于——这是大众的增程3.0时代产品。相比以往的小油箱+中等电池方案，新一代增程采用了更大的电池更先进的三电系统，并且增程器的技术也全面升级。可以参考智己LS9的思路在长续航、低合规油耗以及更强的驾驶体验之间找到平衡，这也是不少车企接下来都会跟进的方向。

已知的动力信息中，能看到大众的技术底色。上汽大众为ID. ERA 9X配备了第二代EA211 1.5T发动机担任增程器，这台发动机支持VTG可变截面涡轮以及350Bar高压直喷系统。而在三电部分，车辆搭载由上汽大众与宁德时代联合研发的 65.2kWh 电池组，CLTC纯电续航超过 400km。对比来理想L9为 52.3kWh，问界M9为 52kWh——大众这次的数据显然更能打动注重续航的消费者。

大众的发动机长期在全球市场经过验证，耐用稳定，而ID系列经过重新打造的三电系统优势同样明显，技术实力不容小觑。

从我的角度唯一的短板可能还是研发和上市的节奏稍显缓慢。之前的ID系列在外观审美上也饱受争议，很多人觉得造型“有点丑”。如今ID. ERA 9X的设计明显更符合主流消费者喜好，线条更协调，整体感更强。就现有信息而言，这款车具备冲击爆款的潜质，如果定价合理并且交付体验到位，大众的这次“开窍”，很可能会在新能源大六座SUV市场掀起一波不小的热度。

你觉得大众这次的ID. ERA 9X，能在理想和问界的强势竞争中杀出一条路吗？欢迎在评论聊聊你的看法。