朋友们，最近车圈有个现象特别有意思：那些曾经加价排队的合资中大型SUV，现在4S店销售的话术都变成了“哥，我们这有现车，优惠还可以谈”。
而另一边，国产品牌的门店里，像吉利银河M9、魏牌蓝山这些大块头，看车的人却络绎不绝。 它们的车长动不动就超过5.2米，号称续航能跑1300公里以上，价格却死死卡在20-30万区间。
一套“空间+续航+智能”的组合拳下来，直接把传统燃油SUV的价值观打懵了。 今天我们就来聊聊，这些国产“六座神车”到底凭啥让人疯狂下单？ 难道以前我们花四五十万买的，真是“品牌税”？
先说一个最直观的感受：大。 这个“大”不是笨重，而是把每一寸空间都榨干用尽。 比如去年上市的吉利银河M9，车身长度做到了5205毫米，轴距刚好3米。
它没有浪费这个尺寸，工程师搞出了一个“百变空间”的概念。 它的第二排座椅不仅能前后移动，还能180度旋转。
这样一来，它就变成了一个移动的会议室或者面对面的亲子空间。 它的第三排座椅可以完全放平，形成一个巨大的纯平空间。
配合自带的车载充气床垫，秒变双人床。 官方给了一个数据叫“得房率”，高达88.3%，意思就是几乎没多少空间被浪费掉。
魏牌蓝山智能进阶版的车长是5156毫米，轴距3050毫米。 它的策略是在通道上下功夫，第二排中央通道宽度有276毫米。
这个宽度让成年人也能比较轻松地进出第三排。 你别小看这个细节，很多六座SUV的第三排之所以被称为“狗座”，就是因为进出太狼狈。
蓝山这次升级，把重点放在了“智能”上。 它全车装了27个传感器，包括一颗激光雷达，用的芯片是英伟达Thor-U，算力达到700TOPS。
这意味着它的辅助驾驶系统能处理更复杂的路况，官方宣称可以实现城区和高速的领航辅助。 当然，实际表现还得看大量用户的反馈。
说到智能，就不得不提高通8295芯片。 这几乎是目前顶级座舱的标配。 银河M9中控台上那块30英寸的一体屏，背后就是这颗芯片在驱动。
它的Flyme Auto车机系统，操作逻辑和手机非常像，学习成本很低。 你可以直接对着车机说“我有点热”，它会同时调低空调温度并打开座椅通风。
智己LS9作为后来者，做法更激进。 它全系标配了800V高压平台，这在增程车型里非常少见。 800V的好处是充电快，就算用增程器发电，整套系统的效率也更高。
它提供了两种电池选择，纯电续航分别能做到320公里和420公里（CLTC标准）。 日常通勤完全可以当纯电车开。
更夸张的是它的底盘配置。 智己LS9全系标配了“灵蜥数字底盘”，这名字听着就科幻。 它包含了后轮转向功能，双向最大能转24度。
这让一个超过5.2米的大车，转弯半径可以小到4.95米，和一辆大众高尔夫差不多。 同时还配了空气悬架和CDC减震器，用来提升舒适性。
接下来是所有人都关心的续航。 银河M9用的是吉利的雷神电混系统，宣称综合续航能超过1500公里（CLTC）。
它用了一台1.5T的混动专用发动机，热效率很高。 在电池亏电的状态下，官方公布的油耗是百公里4.8升。 对于这么大一台车来说，这个数据相当有杀伤力。
魏牌蓝山进阶版搭载的是长城最新的Hi4性能版电四驱系统。 它用一台1.5T发动机配合P4电机，电机总功率有300千瓦。
根据WLTC标准测试，它的纯电续航有185公里和220公里两种，综合续航分别是1308公里和1343公里。 这意味着即便不充电，把它当燃油车开，油耗也比传统SUV低得多。
最后，也是最敏感的价格问题。 银河M9的厂商指导价是18.38万到24.88万，上市初期还有限时优惠，起售价一度下探到17.38万。
这个价格，在过去只能买到一辆合资品牌的紧凑型SUV。 而现在，你能得到一辆配置拉满的中大型六座SUV。 它的销量在过去几个月里，连续突破了1万辆。
魏牌蓝山智能进阶版的限时焕新价是27.58万到30.28万元。 智己LS9的限时售价则在32.28万到35.28万区间。
你会发现，这些车的价格梯队非常清晰，从17万到35万，几乎每10万一个档位，都有对应的重磅产品。 它们覆盖了不同预算的家庭用户。
根据行业协会的统计数据，在30万元以上的中大型SUV市场，国产品牌的占有率已经从2020年的29.1%，飙升到了2024年的80.1%。
这个数字反转只用了四年时间。 消费者用真金白银的投票，说明了产品力的胜利比任何品牌故事都更有说服力。
当这些国产SUV把空气悬架、后排大屏、高阶智驾硬件变成30万内的标配时，那些定价四五十万的合资竞品就显得非常尴尬。
它们或许还在讲述品牌历史和发动机情怀，家庭用户更关心的是，周末全家出游时，每个人是否坐得舒服，往返一趟需不需要加油，孩子在路上能不能安静看会动画片。
全部评论 （0）