各位读者，请允许我用这么一句开场：在新能源汽车圈，只要你眨一眨眼，就可能错过一家新公司的诞生。而刚好，这次主角是东风奕派——央企之中那位想“守正出奇”，又胸怀炽热理想的新人类。东风奕派要在8月1日召开科技战略发布会暨新车发布会，这不仅仅是“官宣”，恐怕更像一次“踢馆”——宣告自主品牌的反击战，已经吹响了号角。
作为东风汽车集团的嫡系新军，奕派头顶“科技”二字，背靠央企这座大山。不禁让人想问：国企新势力的底气，到底藏在哪里？东风奕派总经理汪俊君的回答很有意思。他特地录了一支视频，画风亲民但意味深长：“武汉的水杉能活千年，靠的是扎根稳固，而不是急于求成。我们东风奕派，也是踏实做事，不玩虚头巴脑。”此言一出，仿佛写给了当下那些只会讲PPT故事、却交不了作业的新造车势力：时间终将检验真假，浮躁与务实一目了然。
放眼整个东风汽车集团，对自家乘用车业务的算盘打得明明白白——今年6月26日，成立奕派汽车科技公司，集研发、供应链、制造和销售之大成，誓要把各路资源凝结成一记重拳。央企干事，有时慢半拍，但动真格的资源调动却是民企难望其项背的。这回东风汽车态度鲜明，握紧拳头，要把自主品牌从边缘拉到C位。
当然，世事难料，合纵连横总有未能如愿的时候。早在2月，东风有过和长安汽车“联姻”的打算，盼着整出个“央企联合舰队”。可惜6月4日，故事来了个大反转。兵器装备集团响亮地一声“分立”，原本呼之欲出的重组瞬间烟消云散。坊间调侃：“本以为可以抱团取暖，结果还是要自己点火做饭。”对东风来说，不如索性抛开幻想，专心致志搞自主。
“抱大腿”这条路暂时走不通，东风很快转身，选择了另辟蹊径。5月份，东风和华为签署全面战略合作协议，从智能汽车到商用车一站式联动。只要想要，华为的算法、操作系统、智能座舱通通安排。再加上东风旗下的猛士、岚图、日产、奕派一字排开，真要全力以赴，基本能满足消费市场的大部分口味。正所谓：路子野一点，餐桌才能丰盛。
说回这次发布会的主角——eπ007+。工信部的申报信息已经现身，一展芳容。别的先放一边，就说它那颗最新上线的激光雷达。现如今新能源车要是不搭载点高阶智驾硬件，出门都不好意思打招呼。激光雷达相当于给汽车插上了“智能标签”，去了科技树下栖一栖。这叫做，用配置讨好时代，用性能挤占赛道。
外观方面，eπ007+大体承袭家族化基因，封闭式前脸、分体大灯依旧在线，贯穿式尾灯不落俗套。最显眼的升级，车顶新添的那颗“雷达独眼龙”。尺寸参数照旧，车身4880mm的长度、2915mm的轴距，没给人添堵也没瞎创新。
动力系统主打全家桶思路。纯电版分高低功率单电机（200千瓦和160千瓦）及双电机四驱（前后皆200千瓦）；增程版仍配1.5L发动机带动发电，电动机再负责输出160千瓦。不论你热衷纯电还是信奉增程，总有一个版本适合你。电池组形式为磷酸铁锂，虽然续航数据尚未全部摊牌，但参考现有eπ007，增程可跑170公里纯电，纯电核心区间在550—650公里之间，这水平放到同级，也算不掉价。
再说战略意义。东风奕派虽是后来者，其实站在了全新起点。它没有历史包袱，反倒可以甩开膀子创新。而且央企这身“金钟罩”，让研发的容错率远比互联网新势力宽裕得多。哪个智能化方向值得all in？怎样在电驱、三电、智驾赛道拉高分数？东风有资本也有耐心来一场马拉松。
当然，有支撑并非万事大吉。当前自主品牌们早已卷成麻花，东风奕派光有央企“光环”不够，持续的技术革新、服务能力、市场嗅觉以及品牌塑造，这样的全局硬实力缺哪一环都可能被市场淘汰。新车上线，只是东风自救、自强的一个注脚。
结尾还是要回到那个水杉的意象：活千年靠的是扎根大地、耐得住风雨。如今的东风奕派，必须摒弃“短、平、快”浮躁心态，用真正的技术、产品与服务，锤炼属于中国汽车工业的底气。不需要惊天动地，但要日日进步。不求一时辉煌，但要久久为功。这才是央企新势力该有的样子。8月1日，东风奕派究竟能否给行业交上一份满意答卷？让我们拭目以待。
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