说起置办“大件儿”，现在人啊，心里门槛儿可高了。
想捯饬个舒坦窝，让生活滋溜一下提个档次，这想法倍儿精神。
可另一头呢，油价蹭蹭涨，车位费赛过租金，电动车那点“续航小心眼儿”也闹心。
就拿蔚来要出的那款第三代ES8来说，顶着个“豪华大三排SUV”的帽子，听着唬人，真能挠到咱老百姓的痒处吗？
这车身板儿是真够呛，五米二的溜长，三米一的轴距，杵在那儿，自带光环。
可话又说回来了，搁北京上海这种地界儿，找个窝儿都得绕三圈半。
再说，真要是塞满六七号人，后备箱还能腾出啥地儿？
一家老小出门遛弯儿，光行李就够呛能安排明白吧。
当然，蔚来也撂了话，空间是实打实的诚意，专治中国家庭多人出行的“闹心事儿”。
这话听着顺耳，可实操起来咋样，还得抻长脖子瞧瞧。
外形上，蔚来一直没掉链子，ES8也算是一脉相承。
藏起来的门把手，行云流水的线条，瞧着是挺有腔调。
可说实话，现在这些电车长得都跟一个模子刻出来的似的，清一色的简约科技范儿。
日子久了，会不会审美疲劳？
这还真不好说。
毕竟，乍见之欢是第一印象，久处不厌才是真本事。
智能驾驶这块，蔚来是下了狠手。
又是激光雷达，又是4D成像雷达，恨不得把压箱底的宝贝都掏出来。
这玩意儿听着云里雾里，说白了，就是让车更灵光，更稳当。
可问题是，现在这智能驾驶还不是那么靠谱，三天两头给你整出个乌龙，冷不丁就给你来个急刹车，反而更吓人。
再说，这些金贵配置，肯定要往上摞银子，到头来还不是咱消费者买单？
最能让人眼前一亮的，还数它那补能的效率。
五分钟回血250公里，三分钟满格复活，这速度简直绝了。
想想以前开油车，排队加油就得耗上半天，这体验简直云泥之别。
不得不说，蔚来在补能这块，算是下了血本。
可问题是，换电站铺得还不够开，要是跑远道，还得提前画路线图，这不还是变相的“续航焦虑”吗？
再说，换电这事儿也有争议，电池的所有权归谁？
换到的电池是不是崭新的？
这些都得掰扯清楚。
动力这块，ES8也够劲儿，双电机四驱，520kW的功率，推背感那是妥妥的。
可说实话，对于家用SUV来说，动力够使就行，犯不着追求极限。
毕竟，安全第一，四平八稳才是正经。
再说，这么个大块头，动力越足，电耗越高，钱包也遭罪。
归根结底，蔚来第三代ES8，就是一款把各种高科技往里堆的旗舰SUV。
它想解决空间、设计、智能、补能、动力等等方面的痛点。
可问题是，这些痛点是真的存在吗？
或者说，这些方案真的管用吗？
当我们习惯性地把买车的原因归结为“改善生活品质”的时候，是不是忽略了“真正想要的是什么”？
是更大的肚子，更炫的外壳，更聪明的脑子，还是更方便的“充电宝”？
或许，对于大多数家庭来说，一辆皮实耐用，安全靠谱的车，才是真正的心头好。
这款车要在2025年第三季度面世，价钱肯定不温柔。
它能不能真的立住豪华智能SUV的牌坊，还得看市场的脸色。
毕竟，消费者又不傻，掏钱买的还是实在的需求。
全部评论 （0）