话说回来, 一月份的汽车市场挺不景气的, 大部分车的销量都比之前少了, 不管是跟上个月比, 还是跟去年同期比。 不过呢, MPV这个市场可真是乱了套, 来了个大变样。 以前那些卖得特别好的车, 像是腾势D9和别克GL8插混, 这回居然都没进前十。 可就在这种情况下, 丰田赛那却出人意料地冲到了销量榜第一, 一个月卖了9133辆。
要问赛那为什么能在这个时候卖得这么好, 简单来说, 就是它把价格降下来了。 现在你去店里问问, 这车普遍能便宜五万块左右, 最便宜的版本直接降到了二十五万这个价位。 以前很多人都觉得赛那这车太贵了, 遥不可及, 让人望而却步, 舍不得买。
可现在一看, 它的实际成交价格居然跟奥德赛差不多了, 但是车内空间和乘坐舒适度却比奥德赛大了一圈, 这么一对比, 大家立刻就觉得特别划算, 心理上的接受度也高了很多, 值了。
更重要的是啊, 今年买新能源车要多交一些购置税了, 这也让赛那这种老牌的燃油车, 反而显得更便宜, 成本更低, 也更划算了, 自然就吸引了很多本来还在纠结, 不知道买油车还是电车的消费者。
赛那能卖得这么火, 还有一个很重要的原因, 就是这车非常实用。 现在大家买MPV, 都变得越来越看重实际用途了, 不再只是追求那些看起来很 fancy 的航空座椅, 或者车里的冰箱电视啥的。
大家更在乎的, 还是这车能不能真的满足全家人一起出门的需求。 赛那最厉害的地方就在于, 它的第三排座位是真的能舒舒服服坐下成年人的, 不会让乘客感觉憋屈。 而且就算坐满了七个人, 车后面那个行李箱的空间也足够放下一家人出门的行李, 这种实实在在, 明明白白的便利和放心, 是很多别的MPV车型给不了的。
很多人买它, 就是看中了它用起来省心, 开出去不容易出毛病, 而且还挺省油的, 不用老是去加油站, 日常开销小, 让人特别安心。
再来看看腾势D9和别克GL8插混, 这两款车这次没能进前十名, 其实也说明了现在电动MPV市场正在经历一个比较难熬的阶段。 腾势D9这款车已经卖了挺长时间了, 可以说是到了一个比较老的阶段了, 在产品力上没什么新鲜感。
又碰上鸿蒙智行智界V9这些刚刚上市的新车来抢市场, 它的更新换代速度有点慢, 没法跟上时代潮流。 至于别克GL8插混, 它就是那种把烧油的车子底盘和结构, 硬生生改成电动车用的类型, 所以电池组的摆放位置不太理想, 车里能用来放东西的储物空间也因此受到影响, 有些先天性的缺点。
而且它车里的智能化配置和整体的用车体验, 也明显比不上现在很多国内自主品牌的车型, 所以销量上自然就没法看了, 卖不动也是情理之中。
除了赛那以外, 这次销量榜上还冒出来两个挺让人惊喜的黑马, 就是魏牌高山和小鹏X9。 魏牌高山之所以卖得不错, 是因为它把各种座位配置都补齐了, 不管是七座版本还是九座版本都有提供, 能满足不同家庭的实际需求。
加上它车里的智能科技配置也很厉害, 用起来很方便, 科技感十足。 小鹏X9呢, 它的增程版本有效解决了大家老是担心开着开着就没电的问题, 让车主在长途出行时心里踏实了不少, 不再有里程焦虑。
不仅如此, 这车所有车型都带一个叫后轮转向的功能, 简单来说就是车的后轮也能跟着前轮一起转弯, 这就大大方便了开这种大尺寸MPV停车入库的难题, 让停车变得更轻松自在。
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