合资车企大反转？先砸自己饭碗，再抢新势力蛋糕？

谁能想到，曾经的“老师”合资车企，现在要学新势力打新势力了？

前两年日产高管来中国试驾，对着比亚迪、吉利、蔚来这些车连连说“好”，回去就给了中国团队实权——车型研发、定价全放权。结果东风日产N7上市50天大定破两万，广汽丰田铂智3X更猛，1小时订出1万台，服务器都崩了。

这波合资车是真豁出去了：N7定价11.99万起，比自家燃油车还便宜；铂智3X直接把激光雷达版压到14.98万，配置卷得比新势力还狠。不再搞全球一套的死板策略，转而学自主品牌搞“越级配置”，研发周期从4年砍到2年，连车标都敢改。

背后逻辑很简单：电动车技术成熟后，拼的不再是炫技，而是成本、渠道和效率——这正是合资车玩了几十年的强项。就像当年OPPO、vivo靠线下渠道反超互联网手机，现在合资车靠着本土供应链和经销商网络，怕是要掀起更狠的价格战。