你会喜欢的东西
内外兼修的时尚设计
驾驶乐趣
运行成本低廉
需要考虑的事情
续航里程和充电速度没什么特别的
不太实用
平稳行驶
Countryman 的车身尺寸不断扩大，为一款名为 Aceman 的小型纯电动 MINI SUV 腾出了空间。它究竟好不好用？我们来一探究竟。
MINI Aceman 是什么？
好吧，如果你对MINI品牌过去十年左右的产品线变化感到困惑，那么它和老款、短命的MINI Paceman没什么关系。Aceman是全新的纯电动车型，但需要一些解释。
你会发现，和许多汽车制造商一样，这个半英半德品牌的车型在过去15年里尺寸都在增大。当你的品牌名称与“小”联系在一起时，这一点可能更加明显。MINI Countryman最能体现这种增长，新款 Mk3 车型长超过 4.43 米，宽 1.84 米。
诚然，这并不完全意味着它是宝马X5，但考虑到2010款初代MINI Countryman的长度不到4.1米，宽度不到1.79米，其快速的增长速度就显而易见了。它从一款粗犷的小型掀背车变成了一款成熟的SUV——而Aceman正是其中的一员。
它的尺寸恰好接近原版Countryman。更重要的是，Aceman一举两得，不仅提供了市场所需的真正紧凑型跨界车，还取代了老款MINI Hatch 5dr——从而确保新款Cooper Electric 3dr无需被拉长到完全无法辨认。
与库珀电动车一样，Aceman 也是由库珀与长城汽车合资在中国生产的（将于 2026 年在英国生产）。它也只有纯电动车型。Aceman 是否完美地兼具掀背车的紧凑尺寸和 SUV 的粗犷外观？我们将在这篇评测中一探究竟。
结论：MINI Aceman 是一款好车吗？
Aceman 绝不是一款完全成熟的 SUV——它更像是 Cooper Electric 的加长五门版，略带一些粗犷的造型元素，更符合它的定位。它驾驶乐趣十足，性能强劲，内饰大胆而高品质，配备一些巧妙（尽管有时略显繁琐）的科技配置。
从这个角度来看，Aceman 是一款不错的产品，但由于实用性和后备箱空间有限，它可能无法作为一款家用车。它的乘坐舒适性也略显不足，而体型更大、续航里程更长的竞争对手的售价也差不多。
价格、规格和竞争对手
截至2025年1月，MINI Aceman入门级E Classic车型的起售价为31,920英镑。这一价格略低于沃尔沃EX30和更大尺寸的起亚EV3，但与排名第一的Smart车型大致相当，且高于Jeep Avenger。
升级至尊享版 (Exclusive) 后，标价将升至 34,670 英镑，运动版则为 35,970 英镑。在此基础上，电池容量更大的 Aceman SE 经典版起价 36,420 英镑，尊享版起价 39,170 英镑，运动版起价 40,470 英镑——跨越了 4 万英镑这一关键门槛，随之而来的是昂贵的汽车附加税。
该系列的顶级车型是 MINI Aceman John Cooper Works，仅提供运动版，比 Aceman SE Sport 的标价合理地增加了 1,000 英镑。
仅从标价来看（请记住，PCP 价格可能会有所不同），Aceman 在低配置车型上更划算。但如果选择更高配置（或减少配置选项），它的价格就会令人不安地接近 MINI Countryman Electric，以及其他一系列体型更大、续航里程更长的竞争对手。
就标准配置而言，Aceman E Classic 的配置相当丰富，包括前后 LED 灯、车顶行李架、17 英寸合金轮毂（部分采用再生铝制成）、双区空调、氛围灯、方向盘加热、卫星导航和巡航控制。尊享版和运动版并没有增加更多配置，主要集中在造型升级以及喷漆和内饰的进一步选择上。
升级到 Aceman SE 不仅能获得更大的电池容量，还能标配“Level 1”选装包。该选装包包含带自动远光灯和可自定义灯光标识的自适应 LED 大灯、加热前排座椅、电动折叠后视镜、无钥匙进入、无线手机充电和平视显示器。此外，还有两个级别的选装包，可进一步提升配置。
竞争对手
MINI Aceman 的竞争对手不少，有些贴着高端标志，有些则不然。其中一个关键竞争对手是菲亚特 600e——一款同样复古风格的电动小型 SUV——以及与其关系密切的兄弟车型Jeep Avenger。您可能还想考虑标致 e-2008，如果您更喜欢掀背车，比亚迪海豚也是不错的选择。
其他方面，新款起亚 EV3、尺寸稍大的Niro EV和现代 Kona Electric等空间更大的车型值得考虑。沃尔沃 EX30的尺寸与 MINI 相近，但续航里程更长，而尺寸更大的Smart #1也值得一看。
MINI Aceman：内饰舒适度、品质与科技
别指望Aceman能像SUV一样拥有凌驾于其他车手之上的驾乘体验——Countryman更适合你。至少Countryman的坐姿比Cooper Electric更高，视野更开阔，但实际驾驶感受更像是坐在一辆小型掀背车里。
撇开视野不够开阔不谈，得益于座椅、方向盘和踏板的合理布局，以及相当不错的可调性，驾驶位置相当舒适。厚实的侧垫赋予了Aceman运动感，可惜的是，腰部调节功能仅限于昂贵的Level 3选装包。
狭窄的后窗限制了您的后视视野，但除此之外，能见度非常好 - 并且您可以获得全方位停车传感器和后视摄像头来帮助您停车。
在其他方面，如果你熟悉新时代的 Cooper Electric 车型，Aceman 的座舱会非常熟悉。它采用大胆、让人又爱又恨的设计，表带状的元素以及仪表盘和车门上大量的针织面料纹理——Exclusive 和 Sport 版车型采用大胆的配色，而 Classic 版车型则略显沉闷。
尽管开关设备的设计极简，但座舱依然富有表现力，整体品质也不错。按键和旋钮的手感也不错，除了座舱底部使用了廉价的塑料材质外，其他地方都给人一种高档的感觉。只有略显丑陋的扶手略微降低了整体的格调。
信息娱乐、卫星导航、立体声和连接
与 Cooper 和 Countryman 一样，Aceman 的仪表盘上也有一个直径 9.4 英寸的圆形信息娱乐触摸屏。几乎所有主要功能都通过这块屏幕进行控制。
首先映入眼帘的是令人印象深刻的高分辨率屏幕和图形——相比之下，一些车型的方形屏幕显得有些老套。它拥有大胆的色彩和可切换的主题，以满足您的喜好，其中一些主题与车辆的驾驶模式和人工声音发生器相关联。
清晰的画面、流畅的响应时间和丰富的功能给人留下了良好的第一印象，但使用 Aceman 触摸屏的时间越长，你就越会发现有些图标在移动中操作起来很不方便。而且，它能一次性显示大量信息，静止状态下还好，但在移动中一眼就能看清，就有点难了。
这需要一些时间来适应，尤其是因为（像沃尔沃EX30和特斯拉一样）Aceman的方向盘上方没有仪表显示屏。如果您不选择Aceman SE（或Aceman E上的Level 1套件），您将无法获得出色的平视显示器。这意味着您不得不看向左侧中央屏幕才能查看车速。
在连接方面，它支持无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 智能手机镜像，除了屏幕格式与圆形屏幕不匹配外，其他功能都很好。它会在屏幕内显示为方形区域，这在使用导航应用等功能时并不理想。此外，e-Sim 卡和通过智能手机应用提供的远程服务也是标配。
您还将获得四个 USB-C 端口（两个位于前部，两个位于后部）用于为设备充电，此外，您还可以为后排座椅指定平板电脑支架。至于音响，我们只试用了选配的 10 扬声器、315 瓦 Harman Kardon 音响系统，对于一辆小型车来说，这套音响系统相当强劲。
MINI Aceman 的实用性如何
需要强调的是，MINI Aceman 应该被理解为一款加长版 Cooper Electric，只不过是五门而不是三门，因为就空间而言，它根本算不上一款全尺寸家用车。Aceman 的尺寸为 4.08 米长、1.75 米宽、1.51 米高——这很难说是传统意义上的 SUV。
前排座舱比 Cooper Electric 更高更宽，对于身高六英尺的人来说，腿部和头部空间相当充裕。不过，它的座舱通风性并不特别好，MINI更倾向于营造一种更像茧型的驾驶舱感觉。像 Smart #1 这样的车感觉空间要宽敞得多，也更宽。
相比三门掀背车，后排有后门是一大优势，这意味着你不用下车就能让后排乘客下车，而且坐进后排也更加轻松。实际空间尚可，谈不上宽敞——头部空间对于身高超过六英尺的人来说比较挤，而对于身高超过六英尺的人来说，四个六英尺高的人就需要做出妥协才能挤进去了。
总体而言，Aceman 的空间与 Jeep Avenger、菲亚特 600e 和沃尔沃 EX30 相当，但与现代 Kona Electric 或比亚迪 Dolphin 提供的空间相比还有差距。
存储和启动空间
Aceman 中提供了相当数量的零碎物品存放空间，但大部分物品都集中在穿过车厢一直延伸到后排座椅的中央控制台托盘中。
这款托盘配有一对杯架和一个带盖的储物空间，非常适合用来放置手机和钱包，因为托盘边缘凸起，所以不会掉出来。然而，它牺牲了一些常见的储物空间：扶手固定在座椅上，没有储物空间；车门储物箱非常小；手套箱也不够宽敞。
中控台能延伸到后排座椅真是太棒了，因为后门储物箱小得可笑，所以你得用到它的杯架。前排座椅靠背上至少有几个口袋，但扶手上也没有杯架。
Aceman 的后靠背至少可以折叠，但只能以 60/40 的比例折叠（这种尺寸的汽车的典型比例），而长凳本身不会滑动以占用行李箱空间或腿部空间。
后备箱空间也没什么可夸的，只有300升。虽然比Cooper Electric多90升，也比Smart 1号稍大一些，但与许多同等价位的大型车型相比，还是略逊一筹。此外，后备箱边缘较高，需要处理一些问题，但至少载物空间还算宽敞。
性能与驾驶：MINI Aceman 在路上的表现如何？
对于大多数人来说，我们认为入门级183马力的MINI Aceman E足以应付大多数路况。唯一的限制因素是续航里程。
E 0-62mph 加速时间为 7.9 秒，虽然算不上惊艳，但比入门级现代 Kona Electric、Jeep Avenger 和标致 e-2008 都要快。更重要的是，电动机的全功率即时释放意味着它的实际速度比纸面上的数字要快。
升级到 Aceman SE 更多的是为了额外的电池容量，而不是为了澎湃的速度，但这确实带来了实实在在的提升——动力提升至 218 马力，0-100 公里/小时加速时间缩短至 7.1 秒。由于动力仅传递至前轮，它比起亚 EV3 更快，即使算不上刺激，在城外驾驶也感觉动力十足。
我们还没有试驾过 John Cooper Works 版，它的动力输出提升到了 258 马力——不过只是在特殊增压模式下短时间爆发而已。0-62 英里/小时的加速时间表明它的速度并不比 SE 快多少，而且它与 428 马力的 Smart #1 Brabus 等双电机车型相比仍有差距，而即使是入门级的单电机沃尔沃 EX30 也比所有 Aceman 车型都快。
Aceman 的再生制动表现自然，当你松开油门时，制动踏板的响应也十分平顺，而刹车踏板本身的响应也十分稳定。我们唯一不满的是，在三种再生强度等级之间进行调节需要花些时间在触摸屏上。相比之下，那些在方向盘上安装换挡拨片的竞争对手就容易上手得多。
0-62mph加速时间（H4）
MINI Aceman E：183马力/7.9秒
MINI Aceman SE：218马力/7.1秒
MINI Aceman JCW：258马力/6.4秒
乘坐和操控
在路上，Aceman 的感觉更像是加长版的 Cooper Electric，而不是缩小版的 Countryman。这赋予了它灵敏灵活的操控性，在合适的道路上行驶时会带来乐趣，但却牺牲了绝对的舒适性。
灵敏灵敏的转向、快速的转向和精准的车身控制，让你在路上几乎感觉不到Aceman超过1650公斤的整备质量。在大多数情况下，它的感觉比这个数字所暗示的要活泼得多。
Aceman SE 的轻微重量损失并不像 Cooper Electric 掀背车那样明显。当然，如果你真的专心驾驶，它会稍微不太愿意转向，但那只是在你连续驾驶这两款车的情况下——它仍然是一款灵活、令人愉悦的驾驶体验。
接下来就是权衡利弊了。如果你期待 Aceman 在颠簸路面上能像一辆成熟稳重的小型 SUV，那你可能会失望。它比起亚 EV3 或沃尔沃 EX30 之类的车型要硬得多，在路况较差的路面上行驶时会感觉有点不稳，在城镇里遇到坑洼路面时也感觉很不舒服。
找到一条平坦、路面较好、速度更快的道路，Aceman 最终就能稳定下来。但要注意的是，传统的 MINI“卡丁车感觉”在长途旅行中可能会让人感到疲惫。
噪音与细化
Aceman 的速度表现还算不错，但在同级别车型中算不上出众。电动机大部分时间几乎无声，但路噪还是能听得出来（虽然不算太刺耳）。高速公路上偶尔会有一些风噪，但总体来说，Aceman 在长途驾驶中并不算太吵。
与其他电动 MINI 一样，它还支持通过不同的驾驶模式在加速时播放各种音效。有些音效确实能增添驾驶乐趣，非常适合激情驾驶。但如果您只是在巡航，可能会选择关闭它们。
Euro NCAP：MINI Aceman 是一款安全的汽车吗？
Euro NCAP 尚未对 MINI Aceman 进行碰撞测试，因此我们无法确定它是否能达到其 Countryman 兄弟车型的最高五星评级。与其关系更密切的 MINI Cooper Electric 也尚未接受测试。
尽管如此，Aceman 仍然配备了许多标准安全辅助功能，应该能让它在测试中取得好成绩。常见的自动紧急制动、车道保持辅助和交通标志识别功能，以及所有 Aceman 车型标配的盲点监控、后方碰撞预防和车辆驶离警告功能。
如果您想要带有自动远光灯的自适应 LED 大灯，则需要 1 级选配包，辅助驾驶功能（称为 Driving Assistant Plus）仅适用于 3 级选配包，
充电、续航里程和运行成本
鉴于电动汽车续航里程的最新进展 - 例如，起亚将以 36,000 英镑的价格向您出售续航里程为 375 英里的 EV3 - 您可能对 Aceman 有更高的期望。
事实上，我们至少期望它的续航里程比 Cooper Electric 更大一些，但事实并非如此——Aceman E 在官方测试中的续航里程高达 192 英里，而 Aceman S 承诺的续航里程高达 251 英里。
这主要取决于电池容量。Aceman E 的可用容量为 38.5kWh，不到 EV3 Long Range 的一半，也只比 Cooper E 的电池大 2kWh。而 Aceman SE 的可用容量则为 49.2kWh（与 Cooper SE 相同）。
虽然 Aceman 的适度包装尺寸带来了很多好处（重量更轻、效率更高、成本更低、充电时间更快），但您可能希望其续航里程接近 300 英里。
尽管如此，Aceman SE 的表现仍不逊色于 Jeep Avenger 和菲亚特 600e，同时，尽管电池容量相同，但续航里程却比入门级沃尔沃 EX30 多了 48 英里。它与 Smart #1 Pro+ 的差距也不大，而更注重城镇驾驶的 Aceman E 则与入门级 #1 旗鼓相当。
续航里程（WLTP 数据）
MINI Aceman E：192英里
MINI Aceman SE：251英里
正如我们提到的，Aceman 电池尺寸较小带来的一个缺点是（除其他因素外），它的充电时间不如一些竞品那么长。这至少适用于输出速度较慢的充电器，即使速度不快。
例如，使用典型的 7.4kWh 家用壁挂式充电盒，Aceman E 大约需要 6 小时充满电，Aceman SE 则需要 8 小时。而 EV3 Long Range 则需要 13 个小时才能充满电。
当然，如果你每晚都在家里充电，那就太好了。但那些无法在家充电的人——或者那些行驶里程很长的人——将更加依赖公共充电桩。Aceman E 的峰值直流快速充电功率并不值得大书特书，只有 70kW。Aceman SE 的峰值功率可达 95kW。
虽然两款车型的充电时间都在半小时以内，这基本符合预期，但许多竞争对手的峰值充电速率更高。例如，沃尔沃EX30增程式的充电功率可达158千瓦，这意味着半小时内续航里程数大幅增加。
充电速度
（基于 Aceman SE）
7kW充电：9小时
11kW/22kW 充电：5小时 15/NA
50kW 快速充电器（10% 至 80% 充电）：54 分钟
150kW+ 快速充电器（充电 10% 至 80%）：29 分钟
MINI Aceman 常见问题解答
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MINI Aceman 售价多少钱？
自2025年1月起，MINI Aceman E Classic 的起售价略低于32,000英镑。Aceman SE 的起售价为36,420英镑，而 John Cooper Works 车型的起售价为41,470英镑。
MINI Countryman 和 Aceman 有什么区别？
两款车型最大的区别在于尺寸——Aceman 是一款略高、更厚重的掀背车，而 Countryman 则是一款 SUV。尺寸方面，Aceman 长 4.08 米，宽 1.75 米，高 1.51 米；Countryman 则明显更大，长 4.45 米，宽 1.84 米，高 1.65 米。
目前，MINI Aceman 与 MINI Cooper Electric 均在中国生产。不过，MINI 已确认，自 2026 年起，其牛津工厂将进行升级改造，用于生产这两款车型，而这笔投资将达 6 亿英镑。
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