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MINI COUNTRYMAN

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MINI COUNTRYMAN
MINI
紧凑型SUV
厂商指导价 24.38-41.50万
参数配置
同级车对比
极氪X
14.90-19.90万
对比
电动MINI ACEMAN
22.99-27.99万
对比
MINI JCW COUNTRYMAN
39.98万
对比
smart精灵#1
15.49-19.99万
对比
奥迪Q2L e-tron
24.38万
对比
smart精灵#3
16.49-28.99万
对比
2023款 2.0T COOPER S ALL4 鉴赏家
外观
2323张
内饰
3095张
空间
1872张
全景看车

车主口碑

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7.7

269条口碑

优点:

空间不错(96)

动力强(94)

操控很好(75)

2023款 2.0T COOPER S 鉴赏家

用户打分 8.1 "优秀"
30.08万元
裸车购买价
苏州
购车城市
800km
里程
最满意外观必然是我最满意的,敞篷的设计感觉超级的拉风,尤其是在郊区开的时候,太放松了。 最不满意油耗方面嘛还是有些高的,车型这么小,这油耗倒是不小。 空间虽然尺寸上有限制,但我觉得在空间方面,设计师还是应该在下点功夫,比如车里有很多地方都可以设计一些储物格,这样就会方便很多。动力这车开着很顺,换挡过程流畅,油门跟刹车的调教也是不松不紧的,能很好的把控跟前车的距离,手感控制在线。操控操控是非常棒的,这一点是毋庸置疑的,迷你的操控感受真是出类拔萃,底盘非常扎实,方向盘也很灵活。 油耗油耗表现一般,当然了,现在还没除磨合期,只跑了700多公里,油耗数据也没有什么考价值。 舒适性底盘扎实了,车子的稳定性也不错,即使过减速带的时候也没有明显的震动,隔音还是可以的,日常的一些小噪音还能接受。 外观外观绝对是满分了,很多迷你的铁粉都是冲着它的颜值来的,我也不例外。内饰做工精致,用料高级,这些都是优点,缺点是车里的异味还是有的。 性价比我这车买的裸车30.08万,购置税交了13783元,上牌人家4S店给包了,强险950,车船税350,商业保险第一年选的是6500的,合计落地价322383元,感觉还可以,不算太贵。

2022款 2.0T COOPER S

用户打分 9.3 "优秀"
30.98万元
裸车购买价
深圳
购车城市
2631km
里程
不觉得这辆车价格贵,定价和配置就挺搭配。几番对比后,觉得这款在性能和质量上都是一等级别比较放心。

油耗

10.0
8L/100km——油耗挺让我感到震惊的,比官方的油耗数据要高,油到八升以上了,本来以为除了日系车其他车会不怎么省油,没想到这辆车挺省油,也不会影响动力发挥。

2022款 改款 1.5T COOPER

用户打分 9.9 "优秀"
25.00万元
裸车购买价
武汉
购车城市
4000km
里程
其实mini COUNTRYMAN就是换了个壳子的宝马X2,它和宝马X2其实是一款车,因 这俩车轴距相同,底盘结构基本一样,所以两款车可以定义为一款。当然,如果你有钱任性,不考虑性价比,我觉得你完全可以考虑COUNTRYMAN。 COUNTRYMAN的内饰其实和其他MINI车型差不多,比较复古比较经典,不知道这种设计风格会有多少人喜欢,但肯定会有很多小姐姐喜欢,毕竟小资的生活方式是他们追求的,MINI这种小资的车型也是他们追求的。 但是,1.5T三缸发动机只有136匹,配备7速双离合变速箱。动力就不要考虑了,基本没啥动力,不过如果你是一个不注重动力的女孩子,那么这款车就非常适合你了。但如果你考虑动力,我建议你考虑2.0T车型,不过同样是2.0T,COUNTRYMAN目前没有优惠,而隔壁的宝马X2目前优惠8万,所以如果是你,注重性价比,你会怎么选?要我我选宝马。X2不仅好开,而且悬挂没有COUNTRYMAN硬,转向也没有COUNTRYMAN重,所以更适合家用。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

Countryman是MINI体型最大的车型,而在售的第二代Countryman比上一代还更大,车宽和车高没有太大改动,但是由于改用宝马X1的UKL平台,轴距拉长了75mm(2670mm),车长也增加了超过200mm(4313mm),这些数字在后排腿部空间都有良好的呈现。


这一代Countryman改用UKL平台以后,发动机布局为前横置,国内销售两个版本,一个是Cooper,搭载宝马集团B38三缸发动机,搭配爱信6AT自动变速箱,驱动方式分为前驱和四驱;另一个版本是Cooper S,搭载B48 2.0T发动机,搭配爱信横置8AT自动变速箱,驱动方式统一为四驱。


宝马X1的三缸车型我们不太推荐,因为抖动实在是不太容易接受,而到了Countryman上面,虽然还是那一台三缸发动机,但是它把震动隔绝做得比X1好很多,至少震动不会通过方向盘和挡杆传到车厢里面来,在日常驾驶中属于可接受范围内。比较容易出现抖动的工况主要是低速高负载,比方说斜坡起步,地板油加速等等。


四缸车型相对完善,发动机有充足的输出功率(192Ps),爱信8AT的总体表现也很好,但是在低速想要提速变道时,变速箱会出现轻微的响应延迟,如果没有厂商着重进行调校,爱信8AT这个问题就比较普遍了。


Countryman的底盘调校保持以往MINI车型的调性,它的悬挂总体偏硬,再加上胎壁较硬的失压续跑胎,忠实地反映了路面信息,过一些坑洞时也会有明显的弹跳,对于家用需求来说过于颠簸,也缺乏了豪华品牌应有的高级感,但是Countryman在过弯时支撑性明显比X1更好,侧倾很小。对于追求驾驶的用户来说,这种真实直接的反馈、过弯的支撑性,都是Countryman的优点。如果是四驱车型,在弯道中的循迹性有一定提升,非常有驾驶乐趣。


Countryman的隔音水平在这个级别只能算是一般,主要噪音来源是高速的风噪和发动机噪音。风噪产生的原因和外型设计有关,过于个性的外观会对空气动力学作出妥协。另外一种声音就见仁见智了,是来自于运动排气的声音,对于喜欢驾驶的人来说,可以提供一种运动氛围,但是家用需求就会觉得是噪音来源。


Countryman的内饰保留了很多圆形设计,包括中控、仪表台等等,但是它在追求个性的同时,将功能性按键布置得很合理,和一台普通家用车没什么区别,上手难度很低,不存在像某些法系车一个按钮找半天的情况。做工用料也符合MINI一贯的水准,档次感比宝马X1好,只是前排的储物空间跟其他MINI车型差不多,除了杯架和中央小小的扶手箱外,就没有别的了。


中央多媒体标配一个8.8寸液晶屏,在豪华品牌当中也算是很有诚意了,可以触控,也可以用类似宝马iDrive的旋钮控制,多功能方向盘也能控制部分功能。虽然一开始会有一些学习成本,但是习惯后逻辑很清晰,比宝马最新那一套iDrive更直观。


后排空间因为轴距和车长都有所增加,所以已经和宝马X1不相上下,头部和腿部都有很大活动空间。后排座椅可以往前调,增加后备箱容积,靠背角度也可以调,坐垫长度很足够,对大腿承托很充分。比较不足的是车宽稍微有限制,同时乘坐三名成年人会有点拥挤,但是应付短途出行没有问题。


MINI的其他车型都缺乏良好的可靠性表现,而上一代Countryman也同样如此,但是近几年来,宝马在品控方面有所提升,最主要的发动机变速箱渗漏油的问题通过更换B系列引擎而有所改善,加上第二代Countryman使用爱信变速箱,可靠性也并没有太大问题。UKL底盘在经过2系、X1、Countryman的应用以后,暂时没有大面积的通病出现。Countryman上较为多发的故障来自与车内的电子系统,在美国《消费者报告》的调研中,故障率高于平均值。


安全性方面,Countryman在E-NCAP和A-NCAP的碰撞测试中获得5星评分,而在IIHS上则在主要碰撞项目中获得全优评价,但是没有参加副驾驶小面积偏置碰撞,大灯也仅获Marginal,无缘TSP奖项。

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