MPV市场大地震！ 6月销量榜揭晓：丰田赛那登顶，岚图梦想家逆袭，别克GL8跌至第8！
谁能想到，2025年6月的MPV市场会迎来如此戏剧性的洗牌？ 丰田赛那以8668辆的销量终结腾势D9的统治，首次登顶冠军宝座。 而岚图梦想家突然发力，以7967辆的成绩反超腾势D9，拿下亚军。 曾经的王者腾势D9则跌落第三，销量仅7694辆，环比下滑近千辆。 更令人震惊的是，别克GL8燃油版跌至第8名，单月销量3746辆，被自家插混版甩在身后。 这场变局背后，是新能源与燃油车的生死竞速，更是国产车颠覆格局的号角！
丰田赛那夺冠：燃油车的绝地反击
赛那的登顶绝非偶然。 6月其终端销量达8668辆，成为榜单最大黑马。 更关键的是，丰田MPV家族（赛那+格瑞维亚）合计销量高达1.45万辆，碾压所有品牌。 赛那的杀手锏很直白：终端降价超3万元，直接击穿消费者心理防线。 而姊妹车型格瑞维亚同样以5866辆冲进前五，证明丰田“双车战略”的威力。
岚图梦想家：华为加持下的国产逆袭
岚图梦想家以7967辆的成绩拿下亚军，更坐稳“新能源MPV销冠”宝座。 这款车凭什么逆袭？ 核心在于三大硬核配置：
华为乾崑智驾ADS 3.0+鸿蒙座舱4.0，智能化体验碾压同级；
2000MPa超高强度笼式车身，安全性获新能源MPV质量排行第一；
魔毯空悬+前双叉臂后五连杆底盘，舒适性直接对标百万豪车。
更惊人的是，在50万以上高端MPV市场，每卖出3台就有1台是岚图梦想家。 国产车用技术撕开了合资车的护城河！
腾势D9失守：王座为何崩塌？
曾连续霸榜的腾势D9，6月销量仅7694辆，环比下滑近千辆。 两大原因直接导致其失守：
竞品围剿：岚图梦想家抢走高端用户，赛那降价收割家用市场；
产品力滞后：对比新款岚图搭载华为智驾，腾势D9的智能配置已显疲态。
甚至别克GL8插混版（5847辆）和魏牌高山（5061辆）的崛起，也进一步分流其客群。
别克GL8的冰火两重天
别克GL8上演了“自己打自己”的戏码：插混版以5847辆冲进前五，而燃油版暴跌至3746辆，仅排第8名。 这一反差赤裸裸揭示市场真相：新能源已成MPV绝对主流。 消费者用钱包投票，GL8插混版凭借1420km综合续航和1.25L/100km油耗，彻底终结燃油版的时代。
理想MEGA：50万级纯电的翻身仗
理想MEGA打了一场漂亮的逆袭战！ 6月销量从5月的994辆猛增至2106辆，暴涨112%。 核心原因就一条：2025款“加量不加价”。 新款升级了续航和智驾配置，价格却不变，观望用户瞬间下单。 这一策略直接证明：高端纯电MPV不是卖不动，关键看诚意！
传祺的集体哑火与魏牌的崛起
传祺双雄M8和M6合计销量不足8000辆（M8：4584辆；M6：2817辆），彻底跌出一线阵营。 反观魏牌高山，销量环比翻倍至5061辆，首次冲进前六。 高山8/9车型单日订单甚至突破5900辆，成为国产MPV新标杆。 传祺的困境在于：新能源转型迟缓，M8燃油版孤军奋战，而E8、E9等混动车型销量均不足1500辆。
尾部淘汰赛：合资燃油车的至暗时刻
当奔驰威霆（653辆）、奔驰V级（624辆）、大众威然（700+辆）等老牌合资车集体垫底，一个残酷事实浮出水面：燃油MPV正被加速淘汰！
本田奥德赛（1679辆）跌出前10，艾力绅（700+辆）近乎隐身；
别克世纪销量不足千辆，百万豪车光环彻底褪色；
新能源阵营尾部更惨烈：传祺E9仅236辆，合创V09、风行星海V9等不足500辆，濒临退市边缘。
新势力的生存游戏
纯电MPV阵营分化加剧：
小鹏X9（1599辆）和极氪009（1700+辆）稳居新势力头部，靠激光雷达、后轮转向等科技标签守住基本盘；
极狐考拉（1986辆）凭借13万级亲民定位，精准切中家庭市场；
比亚迪夏（2381辆）却持续低迷，定价尴尬+产品力平庸，使其难以复制王朝系列的辉煌。
这场6月销量大战，像一面照妖镜：燃油车靠降价续命，国产车凭技术逆袭，而跟不上电动化浪潮的玩家，正被无声清退！
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