MPV市场大洗牌!6月销量出炉:腾势D9丢冠,别克GL8第8,MEGA第11

MPV市场大地震! 6月销量榜揭晓:丰田赛那登顶,岚图梦想家逆袭,别克GL8跌至第8!

谁能想到,2025年6月的MPV市场会迎来如此戏剧性的洗牌? 丰田赛那以8668辆的销量终结腾势D9的统治,首次登顶冠军宝座。 而岚图梦想家突然发力,以7967辆的成绩反超腾势D9,拿下亚军。 曾经的王者腾势D9则跌落第三,销量仅7694辆,环比下滑近千辆。 更令人震惊的是,别克GL8燃油版跌至第8名,单月销量3746辆,被自家插混版甩在身后。 这场变局背后,是新能源与燃油车的生死竞速,更是国产车颠覆格局的号角!

MPV市场大洗牌!6月销量出炉:腾势D9丢冠,别克GL8第8,MEGA第11-有驾

丰田赛那夺冠:燃油车的绝地反击

赛那的登顶绝非偶然。 6月其终端销量达8668辆,成为榜单最大黑马。 更关键的是,丰田MPV家族(赛那+格瑞维亚)合计销量高达1.45万辆,碾压所有品牌。 赛那的杀手锏很直白:终端降价超3万元,直接击穿消费者心理防线。 而姊妹车型格瑞维亚同样以5866辆冲进前五,证明丰田“双车战略”的威力。

岚图梦想家:华为加持下的国产逆袭

岚图梦想家以7967辆的成绩拿下亚军,更坐稳“新能源MPV销冠”宝座。 这款车凭什么逆袭? 核心在于三大硬核配置:

华为乾崑智驾ADS 3.0+鸿蒙座舱4.0,智能化体验碾压同级;

2000MPa超高强度笼式车身,安全性获新能源MPV质量排行第一;

魔毯空悬+前双叉臂后五连杆底盘,舒适性直接对标百万豪车。

更惊人的是,在50万以上高端MPV市场,每卖出3台就有1台是岚图梦想家。 国产车用技术撕开了合资车的护城河!

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腾势D9失守:王座为何崩塌?

曾连续霸榜的腾势D9,6月销量仅7694辆,环比下滑近千辆。 两大原因直接导致其失守:

竞品围剿:岚图梦想家抢走高端用户,赛那降价收割家用市场;

产品力滞后:对比新款岚图搭载华为智驾,腾势D9的智能配置已显疲态。

甚至别克GL8插混版(5847辆)和魏牌高山(5061辆)的崛起,也进一步分流其客群。

别克GL8的冰火两重天

别克GL8上演了“自己打自己”的戏码:插混版以5847辆冲进前五,而燃油版暴跌至3746辆,仅排第8名。 这一反差赤裸裸揭示市场真相:新能源已成MPV绝对主流。 消费者用钱包投票,GL8插混版凭借1420km综合续航和1.25L/100km油耗,彻底终结燃油版的时代。

理想MEGA:50万级纯电的翻身仗

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理想MEGA打了一场漂亮的逆袭战! 6月销量从5月的994辆猛增至2106辆,暴涨112%。 核心原因就一条:2025款“加量不加价”。 新款升级了续航和智驾配置,价格却不变,观望用户瞬间下单。 这一策略直接证明:高端纯电MPV不是卖不动,关键看诚意!

传祺的集体哑火与魏牌的崛起

传祺双雄M8和M6合计销量不足8000辆(M8:4584辆;M6:2817辆),彻底跌出一线阵营。 反观魏牌高山,销量环比翻倍至5061辆,首次冲进前六。 高山8/9车型单日订单甚至突破5900辆,成为国产MPV新标杆。 传祺的困境在于:新能源转型迟缓,M8燃油版孤军奋战,而E8、E9等混动车型销量均不足1500辆。

尾部淘汰赛:合资燃油车的至暗时刻

当奔驰威霆(653辆)、奔驰V级(624辆)、大众威然(700+辆)等老牌合资车集体垫底,一个残酷事实浮出水面:燃油MPV正被加速淘汰!

本田奥德赛(1679辆)跌出前10,艾力绅(700+辆)近乎隐身;

别克世纪销量不足千辆,百万豪车光环彻底褪色;

新能源阵营尾部更惨烈:传祺E9仅236辆,合创V09、风行星海V9等不足500辆,濒临退市边缘。

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新势力的生存游戏

纯电MPV阵营分化加剧:

小鹏X9(1599辆)和极氪009(1700+辆)稳居新势力头部,靠激光雷达、后轮转向等科技标签守住基本盘;

极狐考拉(1986辆)凭借13万级亲民定位,精准切中家庭市场;

比亚迪夏(2381辆)却持续低迷,定价尴尬+产品力平庸,使其难以复制王朝系列的辉煌。

这场6月销量大战,像一面照妖镜:燃油车靠降价续命,国产车凭技术逆袭,而跟不上电动化浪潮的玩家,正被无声清退!

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