说真的，我都有点替奥迪Q6心疼。
你说你好不容易上市，定位清晰，价格也算诚意了，结果隔壁大众途昂直接疯了——40万的车一路跌到23万出头，这谁顶得住啊？
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它凭啥跌这么狠？
有一说一，大众途昂这车我一直觉得挺有意思的。
当年上市的时候，德系血统、5.1米的大块头、能塞7个人、2.0T高功率发动机，落地随随便便奔着40万去了。
那时候买这车的，不是老板就是二胎家庭，图的就是一个“大”字和那个大众logo。
但现在呢？2024年的汽车市场卷成啥样了，各位心里都有数吧。
国产新能源一个比一个生猛，理想L8、问界M7、零跑C16，个个都是30万以内的7座选手，空间不输你，智能化还甩你好几条街。
途昂那套老旧的车机系统，说句不好听的，跟现在这些国产车比起来，简直是上个世纪的产物。
所以德系豪华也扛不住了，价格一降再降，终端优惠直接干到17万，落地23万多就能开走。你说离谱不离谱？
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但架不住它底子确实硬
你可以说途昂老，也可以说它不够智能，但架不住人家底盘质感是真的扎实。
我开过不少车，国产新能源的底盘调校这两年进步确实大，但要说那种“稳如老狗”的厚重感，途昂真的是顶级水平。
高速变道、过烂路、紧急刹车，整个车身的动态响应给你一种很踏实的感觉。
这玩意儿怎么说呢，开多了你就知道德系调校不是吹的。
再说动力，2.0T高功率+7速湿式双离合，220马力、350牛·米的扭矩，对于这么大一台SUV来说，日常驾驶绝对够用。
而且大众这套动力总成经过这么多年市场验证，可靠性没啥问题，不像有些新势力的电驱系统，开个两三年还得担心电池衰减。
空间就更不用多说了。5052mm的车长、2980mm的轴距，第三排坐成年人不憋屈，后备箱放个婴儿车还有富余。这个级别能做到这种空间水平的燃油车，真没几个。
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问题也是实打实的
但咱们也得客观讲，途昂的问题确实不少。
第一，油耗是真的高。综合油耗百公里10-12个油，现在油价这么贵，一年跑两万公里光油钱就得小两万。对比那些纯电或者增程的，这笔账怎么算都不划算。
第二，内饰设计真的老气。那套塑料感十足的中控台，那个分辨率感人的车机屏幕，还有那些密密麻麻的物理按键……说实话，25岁以下的年轻人坐进去估计会觉得在开老爸的车。
第三，智能化约等于没有。L2级辅助驾驶勉强能用，但跟华为那套ADS、特斯拉的FSD比起来，差距不是一星半点。现在年轻人买车，谁不看智能座舱和智驾啊？
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奥迪Q6真的不香了？
这就得分人了。
奥迪Q6上市指导价39.5万起，虽然也有终端优惠，但跟途昂一比，同样的预算人家都能省出一台代步电车的钱。
Q6的内饰质感、品牌溢价、奥迪的quattro四驱系统，这些途昂是比不了的。但问题是，这个价位的消费者真的在乎四环标吗？还是更在乎实实在在的性价比？
23万买一台德系5米1大7座SUV，挂着VW的logo，三大件成熟可靠，开出去也不跌份儿。这个账，很多家庭算得过来。
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老司机的真心话
就这么说吧，途昂现在这个价格，适合三类人：
1.预算有限但又想要大空间的二胎家庭，不太在乎智能化，就图个能装 2.对德系品质有执念的老派车主，觉得燃油车开着踏实 3.家里已经有一台电车的中产，想再添一台油车跑长途备用
但如果你是年轻人，追求智能化体验，建议还是看看国产新势力。同样的价格，问界M7给你的东西可比途昂多太多了���
总结一句话：途昂不是不好，而是时代变了。它像一个不愿服老的中年大叔，靠着打骨折价还在场上硬撑。23万的价格确实真香，但值不值，还得看你要什么。
个人观点，仅供参考
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