眼看2026年春节就要到了，摩友们的福利也跟着来了。2月上旬，工信部悄悄放出了第404批新车申报公告，一堆重磅摩托车扎堆亮相，全是厂家赶在节前备案，为春节后上市攒的“大招”。更贴心的是，这一批申报有个新规矩，首次强制要求提交前排驾驶室实景照片，以后买车再也不用怕被宣传图“照骗”了。
要说这次申报最热闹的，还得是春风动力，一下拿出三款车，每款都戳中不同摩友的喜好。春风500SR走的是现代仿赛路线，颜值拉满，搭的是直列四缸发动机，动力实打实，最大功率能到58千瓦，冲压的时候还能冲到61千瓦，整备质量187公斤，跑起来极速能到210公里，操控起来也不会觉得笨重。
春风和KTM合作的790 Duke更让人惊喜，直接用上了990 Duke同款前脸，再也不是以前的“分裂脸”，攻击性拉满。这款车搭的是799cc双缸发动机，功率77千瓦，整备质量185公斤，最难得的是，它居然先在中国市场申报亮相，看得出来中国摩友的话语权越来越重了。
除了两款中大排量，春风还带来了合资小踏板——株洲春风雅马哈125复古踏板。125cc单缸发动机，功率6.1千瓦，整备质量110公斤，女生骑也毫无压力，还配备了ABS，通勤代步又安全又有格调，算是“中西合璧”的诚意之作。
赛科龙这次把重心放在了巡航车上，两款车型精准覆盖不同排量需求。RA600走美式巡航风格，取消了之前标志性的战斧减震设计，风格更偏向传统复古，搭的是550cc发动机，功率43.5千瓦，还分普通版和AMT自动挡，新手也能轻松驾驭，不用再纠结换挡。
另一款RA250更适合入门巡航爱好者，搭的是V型双缸发动机，功率20.5千瓦，轴距达到1460毫米，在250cc级别巡航车里算比较长的，骑起来姿态更舒展，长时间开也不会累。值得一提的是，它也同步申报了AMT版本，入门门槛又降低了一大截。
无极这次申报的车型，每款都带着“升级buff”。DS800X是硬派ADV，专门对标雅马哈Ténéré，海外已经收获了不少好评，这次国内申报完成，预计春天就能交付，喜欢长途摩旅、挑战越野的摩友可以蹲一波了。
DS625X电子悬挂版更有突破性，新增了电子减震系统，越野配置直接拉满。它搭载的是扩缸后的581cc双缸水冷发动机，最大功率47千瓦，扭矩57牛·米，比老款动力提升明显，震动也更小，电子悬挂这种以前高端进口车才有的配置，现在中排量就能享受到。
作为销量担当的SR250GT也迎来了改款，外观稍微调整了一下，更精致耐看，功率从19千瓦提升到20.5千瓦，整备质量168公斤，虽然增幅不大，但细节处的优化，能让日常骑行体验更舒服，在竞争激烈的250cc踏板市场里更有优势。
除了这几个品牌，还有几款重点车型也不容错过。凯越650RR仿赛堪称“性能猛兽”，645cc四缸发动机，功率91千瓦，极速能到260公里，裸车才180多公斤，同级四缸里算很轻便的，还配备了电子油门和弯道ABS，操控和安全性都在线。
光阳AK Premium 575是一款高端双缸踏板，574cc发动机功率38.5千瓦，采用CKD模式进口，质感和性能都有保障，适合追求舒适骑行、注重品质的摩友。摩托莫里尼3½ 350则走复古路线，V型双缸发动机功率24千瓦，还提供街把和分离把两种版本，能满足不同复古爱好者的需求。
从这次申报的车型能看出，2026年摩托车行业的变化真不小。动力形式越来越多元化，除了传统燃油发动机，纯电、油电混动、增程等形式也在慢慢渗透，选择越来越多。更让人开心的是，电子油门、电子减震、AMT自动挡这些高端配置，正在慢慢下放至中小排量车型。
外观设计上也有规律可循，圆环日行灯、家族化前脸成了很多品牌的共同选择，既能降低研发成本，也能让品牌辨识度更高。工信部的新规更是贴心，要求提交驾驶室实景照片，倒逼厂家注重实际体验，不再靠渲染图“忽悠”消费者，这对摩友来说真是实实在在的福利。
看得出来，2026年第一季度，国内外品牌都会密集布局中大排量市场，竞争只会越来越激烈。以前大家买车比的是参数，现在慢慢转向了用户体验，这对消费者来说是好事，能花更少的钱，买到配置更全、体验更好的车。
这些申报的新车，预计在第一季度末到第二季度初就会陆续上市，涵盖了仿赛、巡航、ADV、踏板等各种类型，不管是入门新手还是资深摩友，都能找到适合自己的车型。随着摩托车行业的不断升级，以后的骑行体验也会越来越好，春节后你们最期待哪款新车上市，评论区唠唠～
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