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记者：张丽敏
编辑：周雪松
制图：张宇萱
“有一说一，小米汽车的外观确实好看，做壳水平一流。”尽管小米汽车最近被负面舆情缠身，但是当YU7发布的时候还是有媒体人在朋友圈如此感叹。
日前，小米创始人、董事长兼CEO雷军在小米集团15周年战略新品发布会上宣布，小米YU7正式发布。
雷军称，“YU7”读“御7”，意为“御风而行”，取自庄子的《逍遥游》。雷军表示，YU7定位是豪华高性能SUV，并不是SU7的简单拉高版，而是在SU7的基础上重新设计的。
究竟此时发布YU7，是让大众的注意力从SU7 Ultra身上转移，还是将让新车关注度也受到舆论的影响？
01 此时预热YU7对小米有益
在YU7发布之前，小米汽车正处于车祸之后的又一个舆情关注焦点。
缘由在于，小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖导流风道等功能实际情况与宣传存在出入，就导流风道而言，有网友拿鼓风机进行测试吹动放在上面纸巾，却纹丝不动，风道似乎变成了装饰品，而为此车主要花4.2万、多等了近两个月才能买到新车。
接连的压力之下，YU7来了，是既定的发布规划，还是希望吸引大众的关注焦点有所转移？
中国汽车流通协会有形市场分会名誉理事长苏晖接受中国经济时报·中时财经记者采访时表示，YU7此时开始预热，属于正常操作，一是今年车企都面临着市场研发等各方面的挑战，市场也比较严峻需要尽快有新车来占领市场，二是前期的舆论压力较大，尽快地向外界释放小米汽车的新突破和尝试也有助于稳定市场。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示也对中国经济时报·中时财经表示，其实这个时候发布还有一层用意就是SU7在接连的舆情冲击之下，销量应该是受到了影响，这样用户会流失到其他品牌，新产品的出现多多少少能够对市场注意力进行重新抢夺。
据小米官微发文，小米汽车4月交付量环比下降3.4%至2.8万辆，首次出现负增长，与此同时，国际金融报报道提到，由于上述的宣传问题，300多名车主组建维权群，要求无损退车并启动集体诉讼程序，部分车主已委托律师团队推进法律追责。
如此来看，不管从哪方面来说，YU7的发布都会让小米汽车松一口气。
02 同等价位的竞争力如何？
而YU7的受欢迎程度确实也可能为小米汽车带来不一样的气象。
资料显示，在小米YU7发布时间确定后，多个二手交易平台就开始出现与该车有关的商品，内容包含专属购买资格、内部渠道、首批提车、创始版F码等词汇，大部分订单价格区间为2000元—8000元。
只是对于大众最为关注的价格，需要到7月的发布会上才能得知。
“价格要到7月再公布，这次发布会和7月存在时间差，这样也是在试探市场定价的接受度。”林示指出。
不过，雷军有在发布会上提到，对于网友表示小米YU7定价19万9，“这是不可能的，对标Model Y的配置，卖到30几万差不多。”
只是按照以往小米汽车公布价格的“套路”，不到最终公布的那一刻永远不知道价格是怎么样的。
由此，业内人士对于YU7价格的猜测还在进行中。
记者看到有观点指出，以其他车型来看同级别SUV通常比轿车贵2万元左右的经验来分析，小米SU7的起售价为21.59万元，预测这款车起售价在20.98万元—24.59万元之间，顶配或达30万元。
苏晖则有不一样的想法，他说，目前看汽车发新车，一味的降价也不一定是面对如此竞争激烈市场的一种好策略，或许价位稍微高一点也是一种策略。
值得一提的是，如果起售价在23.59万元到24.59万元之间，这一价格区间直接对标特斯拉Model Y和理想L6热门车型，小米YU7具有竞争力吗？
“挑战挺大，毕竟这两个车企的实力也挺强，而市场的竞争这么激烈。”苏晖说，理想L6自2024年上市以来累计销量已突破20万辆，市场还是挺认可的。
03 YU7市场表现牵动小米汽车未来？
新品最终的市场接纳度同样受到关注，不仅同行要抵御被抢夺市场，消费者也要看看自己的选择是否得到认可。
市场表现最直接的证明就是销量的多少，需要关注的是，雷军对于YU7的销量有着不一样的想法。
来自媒体的报道，雷军在回应媒体提问时强调，小米 YU7 并非单纯以销量为目标的产品，更重要的是通过这一车型进一步巩固小米在智能电动汽车市场的技术领先与品牌认知。
不要销量要口碑？是真心话还是对于之前小米汽车面临压力一种减压？对于小米YU7的相关问题，中国经济时报·中时财经记者询问了小米集团的相关人士，对方表示，只有发布会上公开的消息，其他暂无。
林示表示，YU7的外型确保了是接近受大众喜欢的保时捷卡宴，底层的逻辑就是以超豪华品牌的颜值溢价来托底，应该还是在意销量的。
“不过，YU7和SU7一样，纯电动产品和小米生态链就能够链接起来，这个部分会为其加分赋能不少。很多买小米汽车的人都可以享受和小米生产的其他产品相连这是受到青睐的。”林示说。
对此，和众汇富观察认为，小米YU7 的推出代表了小米汽车从单一车型向多元化矩阵的延伸，其市场表现将直接影响小米未来在新能源汽车行业中的战略地位；随着 YU7 正式发布与量产在即，围绕该车的市场反馈、交付能力及服务体系构建，将是决定其能否脱颖而出的关键。倘若 YU7 能够延续 SU7 在智能体验与产品完成度上的高评价，小米汽车有望在中高端电动车市场站稳脚跟，进一步挑战老牌造车新势力及传统车企的市场份额。
而苏晖提出，作为车企来说，一两种车型的表现很难决定车企的发展，随着市场的变化，营销策略的调整，新势力车企还是有“一战”的能力。
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