最近，北京花乡的老李心里可憋屈了，他前阵子十八万收了辆Model 3，想着能赚点差价，结果没多久，新车价格就跟坐滑梯一样，一下子降到了二十三万。
这可把他急坏了，因为这意味着他那辆刚收进来的二手车，转眼间就贬值了一大截。
为了赶紧把车出手，他连夜把标价从十八万降到了十五万，可就算是这样，车子就像是透明的一样，根本没人过来问，彻底砸在他手里了，这种感觉真是让他欲哭无泪。
很多之前高价买入二手新能源车的车主和车商，现在都面临着同样的困境，看着自己手里的车一天天掉价，心里是真不好受。
老李掐着烟，无奈地指了指库里停着的一排2019款轩逸，他说，你看看，现在新轩逸的价格都跌破七万块钱了，我这儿挂牌四万都感觉没人愿意多看一眼，大家都嫌贵，根本卖不动。这些燃油车在我库里已经放了四十多天了，每天不仅要支付停车费，还有一笔不小的银行贷款利息，这些成本早就把那点可怜的利润全给吃光了，真是赔钱赚吆喝，一天拖下去就亏一天，搞得他每天晚上都睡不好觉，生怕哪天车子就彻底砸在手里了。
最近这几个月，整个二手车市场的风向变了太多。新能源二手车的行情倒是出奇地好，从今年一月到七月，价格蹭蹭地涨了百分之六十五，看着挺风光的，主要是新车技术更新快，补贴政策也刺激了一波。
可燃油车这边就惨了，价格反而跌了百分之十二，两者之间简直是冰火两重天，新车都在电动化，老油车自然就越来越不受待见了。银行那边也给二手车市场狠狠地加了一把火，以前买二手车还能贷五年，每个月还款压力小点，大家还敢考虑考虑，现在直接砍到了三年，每个月要还的钱一下子多了不少，很多普通消费者就直接被高月供劝退了。
好多想买车的人都扭头去看比亚迪官方的二手车了，因为官方的二手车有品牌背书，有严格的检测流程，还带一年质保，让人心里踏实，比在外面小车商那里买个没保障的二手车强多了，宁愿多花点钱买个放心。
现在整个二手车市场，车主们都觉得自己手里的车还挺值钱的，总想着能卖个好价钱，毕竟是自己花钱买来的，谁都不想亏太多。可车商们呢，又特别怕车子砸在自己手里，每天都提心吊胆的，生怕卖不出去，资金链就断了。
而那些真正想买车的人，心里都有一条不成文的底线，就是那个三万块钱左右的差价，他们觉得，买二手车如果跟新车比起来，省下来的钱太少了，比如只比新车便宜个一两万，那还不如多添点钱，直接买个全新的，心里也更踏实，毕竟新车有厂家质保，配置更新，用起来更省心。
这种强烈的观望心理，让二手车市场变得特别冷清，大家手里拿着钱，也不急着出手，都在等一个更稳定的信号，或者看看新车会不会再来一波大的优惠，谁也不敢轻易当那个冤大头。
老李无奈地叹了口气，他说以前做二手车，就是靠赚点买卖的差价，那日子还算过得去。现在可倒好，简直是赚得心疼，感觉就跟赔钱一样，每天都在想办法把库存清出去。他估计啊，到了年底车商们要冲业绩的时候，为了回笼资金，燃油二手车的价格还得再往下掉百分之五左右。
这种时候，谁能先放下身段，把价格降下来，哪怕是亏本也要大甩卖，谁才能把车卖出去，不然就真得砸在手里，亏得更多，甚至可能整个店都撑不下去。现在二手车市场之所以这么难做，最根本的原因就是新车降价降得太厉害了，一步步把二手车的价格空间全给挤没了，搞得大家买二手车总觉得不划算，与其花钱买个心里不踏实的老车，不如多加点钱直接买个安心的新车，这种消费观念的转变，让二手车商的日子真是越来越不好过了，感觉是在夹缝中求生存。
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