我刚才翻了下蔚来的官方数据，ES9的车身长度大概在5.45米左右，这个数字一出来，我第一反应就是——这车真够大的。不知道你是不是也觉得，全尺寸SUV这块蛋糕，越做越大，难怪现在喜欢SUV的人都偏向大块头车型了。
比如我身边那位朋友，他在买车前就特别关注尺寸，越大越有派头，而且还觉得宽敞才能带得动家人，最重要的是——看着气场十足。你试想，一台长到5.45米、宽度明显比之前ES8更宽的车子，不，是比大部分中型SUV都要猛的存在，呼出来的气势就完全不一样。
我还特别留意到，ES9的侧面线条很有力量感，线条比较硬朗，那种我就这么大个的感觉，尤其是站在路边看，明显比之前的ES8更壮实。有个细节我发现——ES8的左边尾部线条比较柔和，过渡也比较自然，而ES9左边那部分线条就明显更挺拔，更就像个肌肉男，偷偷告诉你——这种微妙的小变化，买车的人怎么会不注意到呢？
说到空间，这车真不迷糊。你知道的，一辆车要在这个级别里站稳脚跟，空间必须够得上全尺寸两个字。算估计，坐进去后，腿不用挪太多，就能伸直，头部空间我估算得出，差不多比ES8多了个十几厘米——可以想象，坐个成年人头还得低头的日子不太合理吧。
拿这个数字和市场对比一下—— 寻常一两年车龄的中型SUV，长在4.7到4.9米之间，宽度也就1.9米上下，甚至相差不大。对比起ES9那5.45米的车长，差了整整半米，这差距说大不大，说小也不算。你知道的，尺寸在车型里，不光看外观，还直接影响车身的气场和乘坐舒适性。
我突然想到：同价位车，除了那个巨大尺寸，气势和细节处理上还差点啥？我试过比个价，基本上都要在60万元以上才能有点看头，而这个价位的其他车型，比如某些大型德系SUV，虽然长得也挺大，但气场和细节工艺没那么纯粹。对，就是那个真大的感觉，难怪蔚来也这么在意这点。
说句实话，我也得自我反省——是不是太在意尺寸了？这也让我想到，一个车的尺寸是不是只是看起来很大就算了？不，实际上尺寸会影响到车辆的操控感、停车便利程度，尤其是在城市里，谁都知道大车倒车时总有点闹心。
更别说，蔚来的研发团队可能在这方面也调研了不少。他们可能觉得，未来的豪华大尺寸SUV，不光要气场十足，更要考虑实用性。后排乘客的腿部空间、头部空间，我个人猜这是他们在设计时用模拟人模型反复调试的结果。只是，没细想过大尺寸带来的油耗和维护成本是不是也在他们的考量范围里。
哎，顺便说一句，虽然我对蔚来车型挺感兴趣的，去试驾的念头一直悬着，觉得大块头一定舒适，但实际下来，可能也要考虑到日常使用的疲劳感。你知道的，车再大，日常起步挂挡环节会不会变得更复杂？这也是个问题。
我朋友的话我还记得：你说大车不香吗？稳啊，稳。但他又补充，倒车入库，麻烦就在那，尤其没经验的，还是得趁早练。 微妙的是——越大的车，反应越慢，操控也要更费心。
对了，我特意翻了下ES8和ES9的实车照片，发现一眼就能区分。ES8侧面偏柔和，没有那么硬朗，而ES9在腰线、车身线条上都更有力量感。尤其是尾部，ES9设计得更方正，直线感更强，跟那些微笑式尾灯的流线设计比起来，更显一股我就这么大的气场。
怎么说呢，这个尺寸的变化，我觉得更像是蔚来试图在市场上区隔自己——不再满足于中型SUV，只想做个真正的气场担当。你要是跟我一样琢磨车，就会看得出，未来市场可能会变得更加残酷——这个尺寸、这个气势，能不能持续吸引到消费者，倒是个值得观察的问题。
讲真，我心里还琢磨着，蔚来的这台车到底在实操中的表现会不会和外表一样有大料——比如油耗、操控、最后的保值率，都是个未知数。买大车，既要看外形，也得问问自己，日常会不会吃力。
这段先按下不表，但我突然想到一个问题——你在买车时，是不是也特别在意车的大小？是不是觉得越大越有安全感，甚至觉得人家不敢惹你？
还有个小细节：我刚才翻了下自己相册，看到几张朋友的车停在坡道上，车身长得巨大的，慢慢地看，好像随时可以冲出画面一样。这是尺寸带来的压迫感？还是气质感？我猜猜，可能真的是气场，或者说——车越大，适合什么样的驾驶环境，是个值得深琢磨的问题。
反正，现在看，ES9这个尺寸——不用多说，比ES8要有气场多了，但你说它未来能否赢得市场的青睐？我还真没敢把话说死。
问题永远在那里，哪天如果拿个抹布，往车顶擦一擦，看那线条，可能会觉得，这车，确实很大。但手头也没那么多时间去测油耗，毕竟，日常驾驶最现实的，还是操作便利和综合体验。
你觉得这么大一台车，最怕的不是尺寸带来的麻烦吗？或者，有没有想过，未来这种大尺寸车会不会变成城市象征而不是交通工具？
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这段就差不多了，我有点跑题，但总感觉，尺寸这个话题还挺沉的。未来的市场，可能也不是单纯看尺寸，而是看气势和实用怎么平衡。你会不会也好奇，咱们喜欢的那种有气场的车，到底什么时候会成为常驻？
你觉得呢？
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