乐道L90的电池买断话题，这几天又在群里炸开了锅。老王前些天本想入手，专奔着60度那款，后来才发现压根没这档——厂家嘴上说技术随便能整，实际就咬死标配85度那个大电池。租60度电池的呼声，听说后台收了一堆反馈。售后跟小张抱怨过，别看宣传可充可换，现实踩坑也多，内部方案讨论了几回，结果迟迟没下文，小道消息一半是烟雾弹。
我邻居大强忍不住念叨：像乐道这路数，真敢搞电池自选，怕不是售后得头大。早年开众泰时换电池就闹过心，一插没匹配好系统警告灯全点亮。现在什么“可升级补能理念”，听着挺玄乎，真落地还得看后面怎么收场。
说到换电模式，群里的老戚提过，60度的电池如果允许买断，估计大家都疯抢，那补能服务谁还用？技师老马还半开玩笑说，业绩指标变成卖服务套餐去了。其实类似玩法不是没先例，早期有个小众电动车品牌尝试过，后来电池衰减率投诉一堆，养护那叫一个糟心。还有，乐道那款听说底盘调教偏舒适，剩下的低温续航，车主群私下议论也挺多，极寒耗电飙高。可惜官方通报只说会上线优化方案，细节哪年能真落地，心里没谱。
再说重庆那茬，前两天朋友圈疯传朱华荣老师又现身深圳，连任老板都亲自聊了一通。坊间小八卦爆料过，长安新央企挂牌那天，重庆那边一口气抽调了几波团队，说是“兵器装备集团分家”，其实基层的人都还没缓过神。这回朱总谈到阿维塔的未来，多少有点试水新能源布局的意味。据小孙说，华为那帮高工来过几次，对自家L3无人驾驶模块很保守——一句话，宁慢别冒进。
别的不提，8月头几天，魏建军可热闹了。蓝山交付10万台那天，拉了不少车主带娃去车间里溜达。表面是庆典，其实也是花式投其所好，现场给试驾了一圈。那蓝山啊，有个隐藏冷门功能，副驾带加热通风，后排还能调节角度——销售现场顺带一提，没图纸真不好找。有人被震住了，家里有老人爱静音后排，说这功能比天窗还香。听说新蓝山5月才改款，入门三十出头，结果群里还有人在议论后续OTA能不能解锁更多隐藏配置。
广汽这边，月初终端销量一出，又拉扯了一番。14.7万台，听起来不少，其实细看新能源增幅才有点意思。传祺新能源那批，7月多卖了15.6%，SUV倒是翻得欢，新能源主打那几款（比如ES9、E9混动），反而口碑不一。埃安的日常，碰见供电不稳的小区就麻烦——有车友群反映，快充经常抢桩，后台数据还丢，厂家一直遮掩补丁推送慢。至于昊铂HL增程，新版本要到8月才铺货，预售期间就被质疑油耗虚标。
广汽丰田7月的数字嘛，官方高调，其实经销商口碑两级。铂智3X说是交付创新高，私底下置换老车的居多，真全新车主很有限。有人还吐槽凯美瑞新款，7月29日上市那拨活动，展车还没运到，签约提前。至于赛那、汉兰达，混动版虽然占比涨，售后却咬牙说，配件库存紧张，等零件等三周算快的。本田系那批车卖得稳，但听南方师傅说，雨季涉水后保险理赔比去年多出两成——新ECU模块怕水，这点没人大讲。
还有一茬冷知识，粤B车主群流传，广汽自主出口多了45%，东南亚市场反而抱怨后续保养难，零部件外包多，好些小修厂都抓瞎。往年你要问我二手蓝山能卖几成原价，去年老李卖自个那台，挂了俩月才出手，最终价格差着新车一半。旧车市场这些冷门故事，杂七杂八，有时候就能一两句把行情点穿。
讲真，新闻那玩意，一天一套花样，老车友还得自己比对小道消息。有次黑灯瞎火跑保养，被技师提醒，城市快充口碑得分全靠后台人工登记，别信品牌榜。世道这么变着，谁敢说下次乐道L90真上市60度电池，厂方又不玩个新花样？
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