新款坦克500插混智享版预售，怀挡激光雷达配置曝光
早上在车友群里刷消息，有人突然发了张新款坦克500的实拍图，说预售价出来了——Hi4-T智享版36万起，Hi4-Z要38.88万。群里立马炸锅，老王说这价格有点意思，比他去年买的燃油顶配还贵两万多。其实这次最大的变化，不只是动力选项多了插混，还把激光雷达和Coffee Pilot Ultra驾驶辅助系统给安排上了。
外观细节有调整，不过整体轮廓还是那一套大块头风格。我仔细看了一下前脸，新中网造型据说灵感来自中国古建筑“举折”，镀铬饰条从窄到宽堆着，很显层次感。底部饰条直接延伸到头灯那里，看着挺顺眼。有个琉璃珀车标，用的是镀铟工艺，这种材料我还真没见过，据修理厂师傅讲成本不低。他们后面加了毫米波雷达，下方藏着远红外热成像模组——这个东西去年冬天用过一次，在雾天识别行人比普通摄像头靠谱不少。
今年新增“敦煌绿”车色，我隔壁小区有人刚订了一台，说是老婆喜欢这种带点历史味道的颜色。但侧面和尾部基本没啥变动，就是尾标位置改成GWM TANK，还把备胎右边贴上长城汽车的小字样。这种细节调整，其实销售也说就是让新老款好分辨一点。
尺寸方面倒是没变：5078/1934/1905毫米，轴距2850毫米。我问了一下技师，他说这么大的轴距做城市NOA自动驾驶还是得靠软件调教，不然掉头半径太大容易尴尬。对比下来，新款插混车型顶配搭载禾赛ATX激光雷达、前视双目摄像头，还有侧视、后视摄像头都齐活。据销售顺嘴一提，现在城市NOA、高速NOA这些功能已经能用，但实际体验嘛，有时候识别路口不如特斯拉灵敏。
内饰变化也挺明显。一进门就看到怀挡换挡机构，这回跟坦克300一样，把副仪表台布局也重新搞了一遍。三辐方向盘手感不错，不过我个人更喜欢之前那种粗壮一些的造型。这代提供两个50瓦无线充电板，下方还有越野控制拨杆，一堆按键排得挺密集。不少群友吐槽刚开始摸起来容易误触，但习惯之后反而觉得方便。另外中央扶手箱里的冰箱升级到了5.4升冷暖两用，用的是独立压缩机制冷，上回去郊区露营试过，可以冻雪糕，也能热奶茶，从零下6度到50度都能调，这点在同级里算罕见配置吧。
座椅依旧保持原来的厚实风格，后排角度可调，还带遮阳帘和扶手屏。有意思的是Hi4-T/Hi4-Z智享版加装17.3英寸吸顶屏，而且支持Coffee Air Touch手势交互技术，小孩坐后排一路玩游戏不用吵闹，大人省心不少。不过燃油版就只有全景天窗，没有吸顶屏这个配置。有位老司机专门研究音响系统，说12+2扬声器Coffee AI Sound效果很通透，中高频表现尤其出色，对比探险者那套美系音响略胜一筹。
动力部分没啥悬念，燃油继续用3.0T V6发动机（听维修站小哥讲最大功率265千瓦），扭矩500牛米，上高速踩到底推背感十足；9AT变速箱偶尔低速顿挫但总体平顺。而插混系列则主打2.0T发动机+电动机组合：Hi4-T单电机130千瓦功率、电池37.1kWh续航110公里；Hi4-Z双电机综合455千瓦、电池59kWh纯电续航201公里——这些数据是群友自测分享出来的，据他们反馈市区纯电模式安静又省钱，就是冬季掉续航比较明显，要提前留意一下充电桩分布才放心出远门。另外有人聊起保养费用，目前官方只公布常规保养价格，比普拉多便宜些，但复杂电子设备坏起来可能会贵一点，有个朋友前阵子撞坏侧视摄像头换件等了快一个月才到货，说售后响应速度还有提升空间。
竞争对手方面，一汽丰田普拉多指导价44万起，是不少硬派越野爱好者首选。但现在大家越来越关注新能源方案，比如豹8、烈马新能源这些也是热门话题。今年7月销量榜显示燃油版只卖出去63辆，而插混系列已经突破2500辆左右，可见市场偏向慢慢转移过去。不过身边有老司机坚持认为传统V6机械可靠性更强，“修理厂遇事少”，毕竟纯机械结构出了问题，好找原因，不怕被软件卡住——这种观点在微信群里争论得特别凶，每次都吵半小时以上收不了场……
最近还听邻居聊起坦克500二手行情，他家亲戚想置换旧款结果发现行情跌得厉害，新能源版本却相对坚挺。据二手车商透露主要因为智能化设备升级快，加持激光雷达的新车型短期内不会贬值太狠。当然具体落地情况各地差异蛮大，比如西南山区买家更看重四驱性能，而沿海城市年轻用户更追求智能辅助和舒适性体验，各取所需吧。
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