你见过满大街的摩托车吗？有没有想过它们大部分可能都来自三个亚洲国家？说出来你可能不信，德国人发明摩托车已经快一百四十年了，可现在全球卖得最好的摩托车品牌，前十名里有九个都来自亚洲。这三个国家把全世界的摩托车市场几乎给包圆了。
日本的本田摩托车简直像摩托车界的巨人，每卖出四辆摩托车，就有一辆是它家的。雅马哈和铃木也是老牌强者，它们加起来占了很大一块市场。印度的英雄摩托像个突然冒出来的高手，销量冲到全球第二，比我们中国的几个牌子加起来还卖得多。印度的TVS和巴贾杰也都很厉害，稳稳站在前五名。
我们中国的豪爵、隆鑫和宗申也挤进了世界前十，但三家加起来才占百分之七点四的份额。这个数字比日本本田一家少很多，甚至也没赶上印度英雄摩托。我们的摩托车价格便宜，平均一辆出口才卖不到四百美元，而日本摩托能卖到四千多美元，美国哈雷之类的更是贵得吓人。印度的摩托车出口价格也比我们高两倍多，这说明他们卖的车比我们的更值钱。
为什么我们的摩托车卖不上价呢？因为在欧美那些发达国家，人们买摩托车主要是为了玩，喜欢大排量、性能强的车。那种市场基本被日本和美国的品牌占着，我们的车很难打进去。而在东南亚、南亚这些地方，人们买摩托车主要是为了日常代步，特别看重省油和耐用。那里卖得最好的也是本田的低油耗车型，我们的车虽然便宜，但品质上还是有点差距，竞争起来也很吃力。
不过我们的摩托车企业并没有坐以待毙。越来越多中国公司开始造更大排量的摩托车，比如春风动力、钱江这些牌子，它们出口的中大排量车去年几乎翻了一倍。这说明我们正在往高端走，慢慢改变只能造便宜车的印象。
非洲可能是个新机会。那里有十几亿人口，摩托车数量十年里翻了四倍多，现在大概有两千七百万辆。这个市场还在快速增长，对中国摩托车企业来说，就像一块刚刚出炉的大蛋糕。
还有一个变化是摩托车越来越电动化。泰国、越南这些国家都在鼓励人们买电动摩托车，还给补贴。我们中国在电动车方面本来就有优势，像雅迪、爱玛、台铃这些牌子电动摩托车已经卖得很好了。去年全国电摩产量接近两百五十万辆，如果能在电动摩托车上发力，说不定能绕过日本在燃油车上的优势，实现弯道超车。
你看，虽然我们的摩托车现在在国际上还比不上日本和印度的那几个大牌子，但我们在努力往高端做，在找新的市场，还在电动车上积累力量。说不定再过几年，情况就会大不一样。你觉得中国摩托车有没有可能有一天能超过日本，成为世界第一呢？
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