日产汽车近宣布了一个令人瞩目的计划:从2026年起,将中国制造的电动汽车出口到东南亚、中东和中南美等市场。这一举措标志着日产在全球生产布局上的重大调整,旨在通过中国制造的高性价比电动车拓展海外市场,加速经营重振。
首批出口车型包括东风日产推出的电动轿车N7。这款车型在2024年4月在中国市场正式推出,凭借其出色的续航表现、空间结构和动力系统,在A级纯电轿车市场获得了初步的市场反馈,并积累了一定的用户基础。N7车身采用三厢轿车结构,轴距达到2750mm,提供宽敞的后排空间。其电池系统采用磷酸铁锂方案,动力系统为单电机后驱布局,大输出功率160kW,CLTC工况续航可达约600km,匹配快充平台。内饰方面,N7采用T字布局座舱,配备悬浮式主屏和新一代Nissan Connect智能座舱交互系统,支持语音控制、在线导航和远程控制等功能,部分配置版本还标配L2级辅助驾驶系统。
日产此次调整全球出口布局,反映出跨国车企在新能源转型节奏中,逐步将中国视为全球电动化战略的重要制造中心之一。随着中国供应链成熟度和本地开发能力的持续提升,已有多家车企陆续从中国向外输出新能源车型。日产也正是在这一趋势下作出战略调整,希望通过中国市场的成熟电动化供应链体系与制造成本优势,实现区域出口补位,补强其在传统非核心市场的产品布局,为其在电动化转型中的盈利结构优化提供可能。
除了N7纯电车型,日产还计划在中国市场推出其他电动汽车和插电式混合动力汽车,包括2025年下半年将发布的首款插混皮卡产品。这些车型将面向拉美与东南亚等皮卡需求活跃区域,进一步提升品牌在燃油与新能源交界细分市场的覆盖力。
日产此次出口计划的启动,不仅有助于其补强在传统非核心市场的产品布局,也为其在电动化转型中的盈利结构优化提供了可能。未来,随着中国产品序列持续丰富,日产是否会将更多全球市场车型向中国本地平台迁移,值得我们持续关注。
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