小米副总裁胡峥楠带队、雷军亲自站台，小米首款增程SUV YU9已进入量产前最后冲刺阶段，极寒测试抢先实测用户场景，预计上半年正式发布

话说，小米家那款代号叫YU9的增程SUV，最近正忙着做最后的量产冲刺呢，小米副总裁胡峥楠亲自带着团队，连雷军都去站台了，这阵仗可不小。

现在呢，一大队测试车正浩浩荡荡地从漠河开到黑河，跑在冰天雪地里，就是为了在车子上市前，好好地把各种实际使用场景都测试一遍，看看它到底够不够用，特别是像在冰雪路面上加速转弯的时候，能不能稳住，还有紧急刹车的时候，会不会甩尾，这些都是他们重点要解决的问题。

据说，这车估计上半年就能跟大家见面了。

这辆车内部有个名字，叫昆仑，一眼看过去就知道是个大家伙，车身特别大，线条也比较方正，完全符合那种大块头SUV的定位。它的车长超过5.3米，轴距也接近3.1米了，个头相当可观。车里面呢，能选6座或者7座的布局，这摆明了是要跟市场上那些热门的大家伙，比如理想L9、问界M9这些直接竞争。

动力方面，它用的是小米自己研发的1.5T增程器，简单来说，就是除了电池跑电，还有个小发动机专门给电池充电，这样就能跑更远的路。电池方面，搭载的是宁德时代的52.5度电池组。

光靠电呢，大概能跑400公里左右，要是把油和电结合起来，总续航里程能达到1500公里，开长途完全没压力。充电也很快，它支持800V高压快充，这就意味着电池能很快充满，不用等太久。

而且，这车加速也挺猛的，从静止到100公里每小时，差不多只要5秒就能搞定。

最让人惊喜的是，虽然车身这么大，但开起来却出奇地灵活。因为它全系都标配了后轮转向系统，这技术可厉害了，它能让后轮也跟着前轮一起转一点角度，这样一来，这辆大车在掉头或者停车的时候，转弯半径会变得特别小，只有5.8米，简直就像在开一辆小车一样灵活。

这套系统在冰雪湿滑路面上尤其重要，它能大大提升车辆的稳定性和操控性，让驾驶员在遇到紧急情况时，也能更好地控制车辆，防止打滑或者甩尾，让大车身也能兼顾安全和方便，开起来更安心。

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