有点惨！前三季度日系车销量榜，六款车超10万辆，卡罗拉未进前十

【2025年前三季度日系车批发销量排行榜】在自主新能源的强势冲击下，日系车在中国市场的销量持续承压。乘联会数据显示，2025年1-9月中国产日系品牌乘用车累计批发销量204万辆，同比减少3.8%，延续了近年来的下滑态势。日系品牌传统优势逐渐弱化，阵营内部呈现明显分化，丰田成为唯一的增长亮点，本田、日产则持续深陷下滑泥潭。有点惨！前三季度日系车销量榜，六款车超10万辆，卡罗拉未进前十！

整体格局：丰田逆势增长，本田日产下滑明显

具体来看，前三季度累计批发销量超过10万辆的日系车型共有6款，全部来自丰田、日产和本田三大品牌。丰田成为日系阵营的“中坚力量”，在榜单前10名中占据6个席位，且多款车型实现大幅同比增长。

日产轩逸虽然依旧稳坐日系销量冠军宝座，前三季度销量226360辆，但同比下滑8.3%，领先优势逐渐缩小。作为日产的核心走量车型，其不得不依靠大幅降价维持销量规模。

丰田阵营表现最为亮眼，多款主力车型实现逆势增长。丰田RAV4以148530辆的销量排名第二，同比大涨17.5%；丰田凯美瑞销量143752辆，同比增长34.3%，跃升至榜单第三位。丰田亚洲龙的增长更为迅猛，前三季度销量94593辆，同比增幅高达84.0%，成功跻身前八。

轿车市场：日系传统优势区分化加剧

轿车领域仍是日系车的重要阵地，但内部表现差异显著。除了日产轩逸外，丰田凯美瑞、亚洲龙均实现大幅增长，其中凯美瑞和亚洲龙的销量均已超过本田雅阁。

本田雅阁前三季度销量97754辆，同比下滑3.2%，排名第七位。曾经的热门紧凑级轿车本田思域和丰田雷凌则遭遇滑铁卢，思域销量33161辆，同比暴跌54.8%；雷凌销量22498辆，同比下滑53.2%，排名均大幅后移。

丰田卡罗拉作为曾经的“国民家轿”，前三季度销量63735辆，同比下滑16.8%，仅排名第13位，传统紧凑级轿车的市场份额正被自主新能源车型快速挤压。

SUV市场：丰田多款车型领跑，本田表现疲软

SUV市场成为日系阵营的“分水岭”，丰田多款车型表现强势。丰田RAV4、卡罗拉锐放、锋兰达、威兰达四款SUV均进入榜单前10名，其中RAV4和卡罗拉锐放分别实现17.5%和5.9%的同比增长。

本田CR-V虽以128597辆的销量排名第五，但同比下滑7.3%；其姊妹车型皓影销量78061辆，同比微降0.9%，两款车型的市场竞争力均出现下滑。

日产在SUV领域仅有逍客和奇骏两款车型进入前30名，逍客销量64979辆，同比下滑17.5%；奇骏销量26255辆，虽同比增长26.7%，但整体规模有限。日产全新纯电SUV N7作为新增车型，前三季度销量37604辆，成为品牌新能源领域的唯一亮点。

新能源与高端车型：丰田转型见效，本田日产仍处调整期

高端车型方面，丰田赛那SIENNA和汉兰达均实现稳步增长，前三季度销量分别为69020辆和53351辆，同比增幅分别为18.4%和6.5%。丰田普拉多的复苏尤为引人注目，前三季度销量15178辆，同比暴涨129.8%，成为高端越野市场的热门车型。

新能源转型方面，3月份上市的丰田纯电车型铂智3X表现抢眼，前三季度销量47056辆，同比增长超9倍，成为日系纯电车型的销量冠军。一汽丰田bZ5也以10164辆的销量进入前30名，而丰田bZ3则同比下滑70.4%，表现分化明显。而在4月份上市的日产N7，截至10月底累计批发销量37604辆，位列第20位，成为日系新能源的“新秀”。

本田的新能源转型进展缓慢，多款纯电车型销量低迷，e:NS1、e:NP1 极湃1等车型前三季度销量均不足3000辆，未能打开市场局面。马自达也推出了全新纯电车型EZ-6，前三季度销量18176辆，为品牌注入新的增长动力。