哎，这次别克真是拼了，公布的全新至境世家MPV挺不一样的感觉。得先说，定位别墅级新能源家用车，你说这标题挺大，但实际用料和配置也确实够豪华智能了。环抱式三联屏、21英寸4K后舱大屏、50英寸AR HUD，开车盯着这些东西，感觉像个未来车。
我刚才翻了下笔记，这车尺寸5260×2000×1835mm，轴距3160mm，说实话，空间还算宽敞。后排的那块智慧屏调得挺细腻，跟家里用的平板差不多。而且支持智能陪聊、宠物管家这些功能。你想想，出门五六个人坐一块，搞个娱乐系统，别墅都不稀奇了。
动力方面，插混版用了1.5T（132kW）发动机和200kW电机。电池是40.9kWh的磷酸铁锂，纯电续航在171到180公里，油耗在6.83到7.30升之间。这线差不多跟比亚迪夏的那套系统（电池也是磷酸铁锂，续航在180公里左右）差不多。是不是有点供应链博弈的味道？毕竟今年的新能源车，动力高校飙到200多，不少品牌都试着用电机补血，插混省油又不妨碍空间和价格。
说到价格和牌照，其实我这次没有看到官方具体报价，但估计不会太便宜。蓝牌车还能不能拿到，得看政策，因为城市里新能源补贴其实还在，但比例在逐渐减少。其实我觉得，大城市想买这类车，横竖都得考虑个户口、牌照落户问题。
对比一下比亚迪夏那套动力系统，别克这是个舰队升级版。我记得夏的插混续航大概在170km左右，纯电油耗也挺低，差不多和这次别克的表现差不多。只不过比亚迪的电池产业链比别克成熟得多，销量也强。这边别克算是跟跑的线路，目标还是高端家庭市场，偏向别墅生活的概念。
其实我在调研时发现，这一批新能源MPV都在走豪华智能路线，但有个隐忧（这段先按下不表），就是供应链的稳定性。你看，华南某零部件厂商说他们最近的芯片配套不上主要客户，受很多影响。别克用高通芯片，去年从高通新买的SA8775P，性能还不错，但万一芯片涨价或者供货跟不上，能不能保证量产？这个有点悬。
我还注意到，车辆的功能设计挺人性化，比如宠物管家、智能陪聊——这招其实挺多品牌都在玩。但我觉得，真正看重实用的家庭用户，最关心的还是空间和维护成本。别克号称别墅级，实际空间表现还挺让人期待的——毕竟，3500mm的轴距，后排坐两大人都足够。
咱们新能源车的百公里成本其实挺奇葩的。电费算下来，也就几块钱，油耗在6.8升左右，这个数字在城市里，算是还不错的，但要跑长途，续航还是个硬伤。纯电版的最高速度180km/h，没必要非要追求速度，但在高速上，反应快慢、安全感，是不一样的体验。
你们觉得，这种豪华智能的MPV到底是真实用呢，还是说又多了不少炫技？我有点迷糊，990公里续航的理想化预期，可能还要打个折。（这段先按下不表）
我也偷偷猜测，或许未来这种车，还会出现场景化升级——比如家庭聚会中，车内影音系统变成了临时影院。但唯一让我好奇的是，车内如果玩过多的智能娱乐，会不会影响到驾驶安全？这，估计得技术公司要多费脑筋。
这款车和比亚迪夏、甚至大众的MPV比一比，价格、配置都挺贴近，但差别可能在于面子。别克还是偏向豪华感，在这个价位段，主打品质感和智能体验。这带来一个问题：消费者到底更看重豪华感觉还是实用性能？我估摸着，也许是两者兼具。
（这段时间我在想个问题：这些别墅级MPV，未来能不能成为家庭的第三空间？或者说，是不是还要看平台和后期的内容生态搭配？）
最后吧，小细节倒是挺触动我的是，说到用料，车门关掉的音响感特别好听。你知道，很多车门关的瞬间，听到的是空虚的哐当声，但这车用的是比较厚实的门板，关上去有一种沉甸甸的感觉。可能这正反映了别克的用心，也是一种看得见的豪华。
嗯，聊到这里，感觉这种新能源家用大块头要真到市场上，还是挺考验品牌调性的。你觉得，未来这些别墅级MPV，会不会变成家长们朋友圈里的新宠呢？还是说，越智能的车，只会在都市里晃悠，农村的家其实还是倒车用的实用派？
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