大众终于准备认真做一台“便宜的电动车”了。
大众官方终于宣布，入门级纯电车型名字叫“大众 ID.1”，而未来接替的，正是小伙伴曾经非常熟悉的大众 up！本来小编也以为，大众会把 up！这个名字延续下来，用于全新入门级纯电车型，没想到用了新名字。
既然是入门级纯电车，那么定位也是 ID. 系列纯电家族里最低的，价格大约在 2 万欧元内，折合人民币约 15.58 万元。
不过大众 ID.3/ID.4 所采用的后驱/四驱 MEB 平台，而大众 ID.1 则是基于 MEB Small 前驱纯电平台打造，这是大众专门针对小型电动车研制的，所以新车尺寸不会太大。
从目前曝光的消息来看，大众 ID.1 车身长度控制在 3.88 米，小编认为，这可能会成为最大的卖点。
因为这个尺寸的优势不是续航，而是城市便利性，也就是说，定位为小型纯电车型，在城市驾驶会更灵活，停车也更方便。
不过大众 ID.1 只会采用标准 4 座布局，毕竟尺寸也就这么大，后备箱空间预计 305 L，但空间利用率会更高。因为纯电平台取消传统发动机舱后，前后轴之间可以获得更大的空间，日常上下班、买菜、接送孩子够用了。但小编觉得，四座意味着这台大众纯电新车不适合自驾游，305 L 后备箱也说明装载能力有限。
新车外观设计也曝光了，会延续大众 ID 熟悉的封闭式前脸、贯穿式灯带以及圆润的车身轮廓，结合 3.88 米的车身来看，比此前的 e-up! 大了一截，却又明显比 Polo、ID.2all 这类车型更加紧凑。
大众 ID.1 的车身机械结构其实非常简单，前置单电机、前轮驱动，再配合电池平铺在底盘下方，预计悬架采用前麦弗逊 + 后扭力梁，后悬虽然不是独立悬架，但后扭力梁最大的优势就是简单、轻量、占用空间小，同时还能降低制造成本，这也是新车售价压到 2 万欧元以内的重要原因，毕竟优先解决的还是城市代步的成本和效率。
进入车内，大众 ID.1 预计继续采用大众 ID 家族的极简设计，小尺寸数字仪表 + 悬浮式中控屏，配合 ID.OS 系统，支持 OTA 以及 Apple CarPlay、Android Auto 等功能，作为一台 2 万欧元以内的车，不可能堆满所有科技配置，但会让常用的功能做好。
而且别期待高阶智驾，虽然没有激光雷达，但大众 ID.1 会提供 ACC 自适应巡航、车道保持、AEB 自动紧急制动、泊车雷达、倒车影像等，这其实也是 ID.1 和很多中国新能源车型最大的产品思路差异之一，不求最好，但做到日常够用。
动力也不会太猛，大众 ID.1 会采用前置单电机，入门版本电机功率约 70 kW，也就是 95 马力左右，对于城市通勤够用，对于长途高速谈不上充裕。
续航方面，目前 ID.1 预计 WLTP 综合续航约为 250—300 公里，这也是小编觉得，这台新车适合通勤、买菜等城市场景，不适合周边自驾游的原因。
看完这台大众新车后，我反而觉得，最值得关注的，并不是 95 马力，也不是 300 公里续航，更不是它到底配多大的中控屏，而是能不能针对欧洲市场，造一台大家都买得起、用得起的新车，就像大众 Polo 和 Golf 那样的神车。各位车友，如果大众 ID.1 引入中国市场，你会买吗？
