最近汽车市场挺热闹，现代汽车也带来了一款新车，就是全新的帕里斯帝。
这款车作为进口中大型SUV，顶配版本的官方指导价定在了36.18万元。
一看到这个价格和它的身份，很多人心里可能就开始嘀咕了：现在咱们国内的汽车品牌，尤其是像理想、问界这些，早就把家庭用的SUV研究得明明白白了，各种配置、各种功能层出不穷。
在这样的环境里，一款来自韩国的进口车，到底有什么真本事，能让中国的家庭用户心甘情愿地掏腰包呢？
它所宣传的豪华体验，是实实在在的，还是仅仅停留在纸面上？
今天咱们就来仔仔细细地聊聊这款车，看看它到底几斤几两。
首先，咱们得从最直观的地方说起，那就是这台车的个头。
它给人的第一感觉就是“大”，非常大。
官方给出的数据是车长超过了5米，达到了5065毫米，宽度接近2米，是1980毫米，轴距更是有2970毫米。
这些数字可能听起来有点抽象，咱们可以找个参照物，比如大家都很熟悉的丰田汉兰达，在帕里斯帝面前都要显得小巧一些。
这么大的尺寸，最直接的好处就是车里面的空间。
你看它的外形，方方正正的，有点像个“大方盒子”，这种设计可能不是最追求时髦动感的，但它最大的优点就是能把车内的空间利用到极致。
对于一个家庭来说，尤其是需要带着老人孩子出门的时候，宽敞的空间就意味着更舒适的乘坐体验，这一点帕里斯帝可以说是从根子上就想明白了。
打开车门坐进去，这种对空间的理解就体现得更淋漓尽致了。
这次我们聊的这款高配车型用的是2+2+2的六座布局。
这种布局现在越来越受高端家用车的欢迎，好处显而易见。
第二排是两个独立的座位，就像飞机上的商务舱一样，乘客的尊贵感和舒适度都拉满了。
而且，中间留出了一条过道，家里人进出第三排就变得非常方便，再也不用像以前那样费劲地去翻倒第二排座椅了。
这台帕里斯帝的第二排独立座椅，不仅靠背可以电动调节，还配齐了加热、通风和按摩功能，这待遇可以说相当高了。
但真正让人感到惊喜的，其实是它的第三排。
很多七座SUV的第三排座位，说实话就是个摆设，空间小得可怜，成年人坐进去非常憋屈，所以大家也戏称那是“宠物座”。
可帕里斯帝的第三排完全不一样，它的空间非常充裕，一个身高一米七五的成年男性坐进去，腿部前面还能有差不多两拳的空余，这在同级别里是相当难得的。
更夸张的是，它的第三排座椅不仅能前后电动调节11厘米的范围，居然还配备了座椅加热功能。
这就意味着，不管是坐在哪个位置的家人，都能得到很好的照顾，真正做到了全员舒适。
再加上车里大面积使用的Nappa真皮材质，手感柔软，座椅填充物也很厚实，包裹性和支撑性都很好，配上14个扬声器的音响系统和可以变色的氛围灯，整个车内的豪华氛围营造得确实很到位。
说完了乘坐的舒适感，咱们再来看看现在的消费者非常关心的智能化配置。
坐进驾驶位，面前是两块12.3英寸的大屏幕连在一起，一块是仪表盘，一块是中控屏，这也是现在很流行的设计，科技感还是不错的。
车机系统里该有的功能也都有，比如卫星导航、蓝牙电话、车联网，还能通过苹果的CarPlay或者百度的CarLife把手机和车连起来，用起来很方便。
但是，这里就要说到它和咱们国产品牌的一个差异点了。
现在国内的新势力品牌，已经把车机系统玩出了各种花样，有的像个移动的电影院，有的像个智能的游戏厅，整个生态系统做得非常丰富。
相比之下，帕里斯帝的这套车机系统，给人的感觉更像一个稳定可靠的工具，它的优点是反应快、不出错，但要论“好玩”和“有趣”，就显得有些朴素了。
不过，在驾驶辅助和安全方面，这台车可以说是下足了功夫。
它搭载了一套叫做“Hyundai Smartsense”的辅助驾驶系统，全车装了17个传感器，包括高清摄像头和雷达，硬件基础很扎实。
这套系统能实现L2级别的辅助驾驶，举个例子，当你在高速公路上长途开车时，可以开启它的高速领航辅助功能。
这时候，车子可以自己跟着前车、自己调整速度，甚至在条件允许的情况下还能帮你打灯变道超车，快到匝道口了也能自己进出，这能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
当然，像360度全景影像、开车时帮你监测侧后方盲区的影像、自动泊车这些功能也都是配齐的，对于这么大一台车来说，这些功能在停车、拐弯的时候都非常实用，能有效避免很多不必要的剐蹭。
在安全防护上，它更是毫不吝啬，全车标配了10个安全气囊，除了常规的前后排气囊气帘，甚至还多了保护驾驶员膝盖的气囊和前排两个座位中间的中央气囊，能给车内乘客提供全方位的保护。
可以说，在“帮你轻松开车”和“保护你的安全”这两件事上，帕里斯帝做得非常周全。
最后，我们来聊聊这台车的核心部分，也就是它的动力系统。
这次新款帕里斯帝最大的变化，就是换上了一套由2.5T涡轮增压发动机和一台电动机组成的油电混合动力系统。
这套系统的综合最大功率达到了246千瓦，峰值扭矩460牛·米，数据上看起来很不错，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱和一套全时四驱系统。
这里需要特别说明一下，它的这套混动系统，和我们现在国内常见的插电混动或者增程式电动车是不一样的。
它不能外接充电，本质上还是一台燃油车，电动机的作用主要是在起步、加速的时候帮一把力，让动力输出更平顺、更迅速，同时也能省点油。
它的好处是完全没有充电的烦恼和里程焦虑，开起来就跟普通的油车一样，没油了去加油站就行。
而且它的燃油经济性确实不错，这么大一台车，百公里综合油耗官方数据是7.84升，而且加92号汽油就行，算下来一公里的油费大概也就五六毛钱，对于一个大家庭来说，这个用车成本是完全可以接受的。
但反过来看，它的缺点也就在这里。
对于很多主要在城市里上下班代步的用户来说，如果家里有充电条件，那么能充电的插电混动车，日常通勤几乎可以不烧油，使用成本会低得多。
所以，帕里斯帝的这套动力系统，更适合那些不方便充电，或者经常需要跑长途，同时又希望动力强劲、油耗相对较低的消费者。
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