最近这汽车市场可真是热闹非凡，尤其是咱们平时最关注的B级家用车这个领域，简直就是一场没有硝烟的战争。
一边是德国的大众迈腾、帕萨特，还有日本的本田雅阁、丰田凯美瑞这些老牌劲旅，常年占据着销量榜的前几名，地位稳固得很。
另一边呢，咱们国家自己的汽车品牌也争气，像比亚迪汉、极氪007这些新能源车，带着一身的高科技和超低的用车成本，正气势汹汹地向这些老大哥们发起挑战。
在这么个你争我抢的环境里，福特蒙迪欧这个名字，相信大家都不陌生。
想当年，它凭借着酷似阿斯顿·马丁的前脸设计，也是迷倒了一大片人，是很多人心中的梦想座驾。
可是现在，它每个月三千多台的销量，虽然在福特自己家里已经算是很不错的成绩了，但要是放到整个B级车的大市场里去比，确实跟前面提到的那几位高手差了一大截。
正当大家觉得蒙迪欧可能就要这样不温不火下去的时候，嘿，最近有网友在马路上拍到了新款蒙迪欧的实车照片，这一下子就引起了大家的兴趣。
这新款到底改了些什么？
是打算改头换面，重新杀回市场中心，还是只做些小改动，刷一下存在感？
最关键的问题是，这次改变，真的能让它的销量往上涨一涨吗？
咱们今天就来仔仔细细地聊聊这个事。
首先，咱们来看看变化最大的地方，就是这张“脸”。
车和人一样，给人的第一印象非常重要。
现在在售的这一代蒙迪欧，那个像鱼鳞片一样可以张合的前格栅，说实话，挺有争议的。
喜欢的人觉得它特别霸气，有种未来战士的感觉；可不喜欢的人就觉得它太夸张了，有点像个张着大嘴的怪兽，不够沉稳。
这次新款呢，福特的设计师好像是听到了大家的声音，把那些张扬的“鳞片”给收了起来，换成了一排排很规整的横向镀铬条。
这么一改，整个车头的气质立马就变了，从一个有点叛逆的潮流青年，变成了一个穿着得体西装的商务人士。
这种变化，其实是在向更大多数人的审美习惯靠拢，想用一张更“大众化”、更稳重的脸，去争取那些可能因为老款设计太前卫而犹豫的消费者。
再看车灯，这也是车头的点睛之笔。
老款那个上下分开的分体式大灯，眼神确实很犀利，但也有些人觉得看着有点散，不够精神。
新款干脆利落地把上下两部分合二为一，回归了一体式的大灯设计。
虽然灯腔内部做了熏黑处理，形状也设计得比较细长，努力想保留一些运动感，但老实说，跟老款那种“瞪着你”的凶狠劲儿比，确实感觉温和了不少，气势上弱了一些。
这种去掉个性的做法，到底是好是坏，还真不好说。
毕竟审美这东西，萝卜青菜各有所爱，福特这么做明显是想求稳，但会不会因此失去那些就喜欢它与众不同的年轻买家，这就要看市场最后的反应了。
车身侧面和车尾的变化相对小一些。
侧面还是那个很流畅的溜背造型，看起来就像一辆轿跑车，隐藏式的门把手也保留了下来，科技感还是挺足的。
尺寸方面，现款蒙迪欧接近五米的车长和接近三米长的轴距，在同级别的车里绝对算是个“大个子”，这也保证了它内部，尤其是后排的乘坐空间非常宽敞，这一点一直是蒙迪欧的一个巨大优势，新款也很好地继承了下来，对于家庭用户来说非常有吸引力。
车尾部分，贯穿式的尾灯设计还在，但里面的灯光结构做了些新的调整，下面的后保险杠样式也变了。
不过，有不少车迷还是挺怀念老款那个有点像福特野马跑车“三道杠”感觉的尾灯，辨识度特别高。
新款的设计变得更精致了，但同时也变得更“普通”了。
总的来说，新款蒙迪欧在外观上的所有改动，都像是在进行一场“磨平棱角”的行动，它变得更平和、更容易被大多数人接受，但可能也因此失去了一些让人一眼就能记住的鲜明特点。
如果说外观的改变是为了迎合更多人的口味，那么内饰的升级，就是实实在在提升用车体验的“硬菜”了。
坐进车里，最抢眼的还是那块从驾驶位一直延伸到副驾驶位的，长达1.1米的巨大屏幕。
这块大屏在同价位的合资品牌轿车里，可以说是独一无二的存在，也是当初这一代蒙迪欧刚上市时吸引无数眼球的核心卖点。
但是，光有大屏幕还不行，还得有一个反应快、不卡顿的“聪明大脑”来驱动它。
这不，这次新款最重要的升级可能就在这里了。
根据各方面的消息，新款蒙迪欧很有可能会换上一颗目前汽车智能座舱里最顶级的芯片之一——高通骁龙8155芯片。
这颗芯片到底有多厉害呢？
我打个比方您就明白了。
这就好比您一直在用一部五六年前的旧款智能手机，虽然也能用，但打开软件总要等半天，滑动屏幕也一卡一卡的，然后您突然换上了最新款的旗舰手机，那种点哪里就秒开、滑动如丝般顺滑的感觉，体验是天差地别的。
现款蒙迪欧的车机系统虽然屏幕够大，但偶尔操作快了还是会有点反应慢。
换上8155芯片之后，这个问题就能得到彻底解决。
要知道，现在在中国买车，车机系统好不好用，已经成了很多人非常看重的一点。
咱们的国产品牌，像蔚来、小鹏、理想这些，早就把8155芯片当成了标准配置，把消费者的胃口都养“刁”了。
福特这次能跟上这个潮流，可以说是在智能化这条赛道上，努力追赶中国市场的速度，是真正听到了咱们消费者的心声。
除了这个核心升级，内饰的一些小细节也做了优化，比如原来放杯子和换挡旋钮的那个区域，设计得更有层次感，像一个悬浮的小岛，还加上了手机无线充电功能，让整个内饰用起来更方便，看起来也更显档次。
最后再聊聊动力，也就是一辆车的心脏。
从目前得到的信息来看，新款蒙迪欧应该会继续使用现在的这几套动力系统。
燃油版有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机可选，配的都是8挡自动变速箱。
特别是那台2.0T的发动机，能输出254马力，在同级别的车型里，动力绝对是名列前茅的，开起来劲头很足。
除了纯燃油版，蒙迪欧也提供油电混动版，同样有1.5T和2.0T两种基础发动机的混动系统。
这几套动力总成已经在市场上卖了不短的时间，优点是技术成熟、质量可靠。
但是，在如今这个时代，尤其是面对国内品牌的强势崛起，这套动力系统也面临着不小的挑战。
比如说，比亚迪的DM-i混动技术，能把B级车的百公里油耗做到三四升的水平，用车成本非常低，而且在一些大城市还能享受新能源牌照的政策便利。
相比之下，福特的这套混动系统虽然也不错，但在节油表现上，跟这些新一代的国产混动技术比起来，优势就不那么明显了。
对于现在越来越精打细算的中国家庭来说，这一点可能会成为他们选择时的一个重要考量因素。
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