据海外汽车媒体对外报道称，Jeep切诺基在短暂离开我们视线后，将会在2026年正式回归。
而这次回归，可不是简单的改款换代，更像是一次脱胎换骨的“自我革命”。
最核心的变化，就是动力系统。全新的切诺基彻底告别了纯燃油时代，全系标配混合动力系统，这在Jeep北美市场可是头一遭。
这套系统由一台1.6升涡轮增压发动机和两台电机组成，能输出210匹马力和230磅英尺的扭矩。
大家注意！这可不是那个带插头、名字后面挂着“4xe”的插电混动，而是瞄准丰田RAV4和本田CR-V的传统油电混动。
目的很明确，就是要用更低的油耗来打动主流家庭用户。官方给出的综合油耗数据是37 MPG，续航里程能超过500英里。
这个数据，怎么说呢，放在同级别里算是相当能打的了，跟CR-V混动看齐，虽说比RAV4混动稍逊一筹，但进步显而易见。
外观设计上，念寒我觉得Jeep这次终于听劝了。他们果断放弃了上一代车型那备受争议的“眯眯眼”分体式大灯。
取而代之的是更加方正、硬朗的设计语言，回归了切诺基XJ时代的经典盒子造型，这绝对能讨好一大批老车迷。
经典的七孔格栅依旧是视觉中心，配合方正的车身轮廓和肌肉感十足的线条，那股子熟悉的硬汉味儿又回来了。
新车诞生于Stellantis集团的STLA Large平台，这个平台也支撑着道奇Charger和Jeep Wagoneer S等车型。
平台升级带来的直接好处就是尺寸的全面增长。轴距加长了超过6英寸，车身总长也拉长了5英寸，块头明显大了一圈。
反映到车内空间上，后备厢的常规容积直接暴涨了33%，达到了33.6立方英尺，实用性大大增强。
车内科技感的提升会让你眼前一亮。10.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏成为了标配。
这套内饰设计很大程度上借鉴了更高端的Wagoneer S，无论是视觉效果还是用料，都让这台切诺基显得更有档次。
Jeep的看家本领当然不能丢。新车标配了Jeep Active Drive I四驱系统和Selec-Terrain全路况模式自选系统。
拥有8英寸的离地间隙，接近角和离去角数据在同级中也颇具优势，应付一些非铺装路面应该不成问题。
值得一提的是，它的最大拖拽能力达到了3500磅，这一点比不少竞争对手要强。
不过，追求极致越野的玩家可能要等等了，因为更硬核的Trailhawk版本会在稍后推出。
价格方面，2026款切诺基的起售价定在了36995美元，包含了运费。
这个定价直接插入了本田CR-V混动和丰田RAV4混动的价格区间，考虑到它标配四驱系统，性价比看起来还不错。
车型会提供基础版、Laredo、Limited和Overland四种配置，高配车型会在2025年底先到，入门版则要等到2026年初。
这次切诺基的回归，是一次精准且必要的自我救赎。Jeep很清楚，在如今这个市场，光靠情怀和越野是远远不够的，燃油经济性才是王道。
所以，他们拿出了一个非常“主流”的产品：好看、省油、空间大、科技配置高，同时保留了Jeep的品牌调性和一定的多功能性。
它聪明地用经典设计唤醒老用户的情感，又用混合动力和智能座舱去拥抱新时代的用户。
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