我有个朋友刚买了辆方程豹钛7，提车那阵子每天朋友圈晒照，说外形酷、油耗低，满脸都是新车的喜悦。结果不到三个月，他就在群里吐槽用车成本高。我一打听才发现，不止他一个人有这种感觉，网上不少车主也在说保险、保养、充电等花费，比原来预估的多出好几成。
销售当初说得很诱人电驱通勤节省燃油，机甲风造型回头率高。可是真跑起来就发现，堵车时发动机会频繁介入，油耗一下蹿到八点多；冬天电池掉电快，纯电续航缩水不少，要是附近没充电桩，一年油费能到七千多，和很多燃油车差不多。那些说用电省钱的人，可能根本没考虑过，自己楼下到底能不能装桩。
保险也是一笔不小的开销。一辆指导价28万的车，首年保费就要五千多，三年下来差不多一万三。稍微出一次事故，第二年的保费就可能涨四成以上。很多人幻想三年不出险能享优惠，现实是很少有人能做到。再看保养，厂家要求每5000公里或半年保一次，小保养八百，大保养两千左右，开到十万公里保养费就超过两万。有人琢磨着换副厂件省钱，又担心影响质保，最后还是乖乖去4S店刷卡。
充电条件更是个现实门槛。一线城市小区安装率能过六成，但三四线城市不到三成。电价也在涨，去年就有十几个城市调整了费率，有些地方甚至取消了晚间低谷价，充一次电要一块二。更郁闷的是，有公司停车场明明装了桩，高管却长期占用，普通员工充电机会几乎为零。
保值率同样不乐观。方程豹钛7开三年卖掉，大概能回原价的六成，比同级燃油车还低。平时维护也麻烦，检测一次电池包要800元，街边修理店大多不敢碰，怕损坏系统。轮胎因为电机扭矩大磨损快，车灯设计硬朗却容易在雨天进水，修一次要上千，这些小毛病近两年越来越多。
政策环境也在变化。深圳、杭州已试点取消新能源车摇号优先，改用积分排队，北京对外地牌混动车加征拥堵费，停车费减免也要终止，购置税优惠预计明年年底到期。现在买车的人心里都在打鼓，担心政策退坡，车价和用车成本齐涨。
很多人选混动车，是看中了省油和科技感，却忽视了复杂系统带来的额外负担。像丰田RAV4混动版，外观很普通，但三年下来总养车成本能低15%，故障率少三分之一。国内不少人以为用电一定省钱，其实必须有稳定充电条件，还得接受更高的保费和维修成本。
我以前也觉得插混车是趋势，如今它更像一个“玩得起才值得玩”的选择。不是车不好，而是买前要先算清自己能不能扛得住隐藏成本。别只看外观和销售话术，算清账才能在提车时开心、付钱时心安。
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