本田中国在2026年3月的表现非常不理想。
公司当月只卖出了36201辆汽车。
这个数字比去年同期减少了34.34%。
这是近年来该品牌在3月份录得的最低销量。
今年前三个月的累计销量也只有122470辆。
整体跌幅超过了22%。
很多中国造车新势力已经走在了本田前面。
零跑汽车在3月份交付了5万辆。
理想汽车的交付量达到了4.11万辆。
蔚来汽车也以3.55万辆的成绩超过了本田。
这些新兴品牌正在快速抢占老牌车企的市场。
本田在中国的日子从2021年就开始变难了。
那一年本田卖出了156.15万辆车。
到了2025年，这个数字变成了64.53万辆。
比起2020年的最高点，本田的销量缩水了近一百万辆。
这是本田在华销量连续下降的第五个年头。
2025年里有10个月的销量都在往下跌。
这种下滑态势在今年第一季度还在继续。
本田的两家合资公司表现很不一样。
广汽本田第一季度只卖了约4万辆。
它的销量大幅下滑了56.8%。
雅阁和皓影这两款车占了总销量的七成以上。
这说明广汽本田非常依赖老产品，产品结构太单一。
东风本田的情况稍好一些。
它第一季度卖了71432辆车，实现了增长。
CR-V这款车的表现还算稳定。
它卖出了40771辆，同比还有一点小增长。
但在电动车领域，本田还没找到感觉。
广汽本田的P7在年初两个月只卖了426辆。
东风本田的S7更少，只有117辆。
这些数据证明本田的电动化转型还没换来市场。
日系车在中国的地盘整体都在变小。
2020年日系车占了23.1%的市场。
到了2025年，这个比例还不到9%。
本田、丰田和日产加起来卖了308万辆。
而比亚迪一家就卖了380万辆。
合资品牌的整体份额也在缩水。
这个数字从45.6%降到了24.9%。
行业专家认为本田在电动化上判断失误。
本田的车载系统和智能座舱不够先进。
同时这些新能源车的价格定得也太贵了。
这让消费者很难认可本田的新能源产品。
这种压力已经影响到了本田全球的业绩。
本田预计2025财年会有6900亿日元的亏损。
这是公司上市以来的第一次年度亏损。
转型带来的阵痛正在影响整家公司。
如果本田不快点提高销量并加速转型，它的市场份额还会被进一步稀释。
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