智己LS9的二排,放着一颗小小的旋钮。
看起来不起眼,却让坐在后排的朋友连连感叹:"这才是该有的样子。"
这话听着简单,背后藏着的问题可不简单。
现在的车机屏幕越做越大,功能越堆越多,可真坐进车里,想调个空调、换首歌,要么伸手去够那块大屏,要么喊一嗓子语音助手。
听着挺智能,实际用起来呢?
伸手够屏幕,姿势别扭不说,零重力座椅躺着的时候,根本不想动。喊语音助手吧,车里放着音乐、聊着天,或者单纯不想说话的时候,开口本身就是种打扰。
更尴尬的是,坐在后排的人,想调整自己这边的环境,还得麻烦前排帮忙,或者自己挣扎着去点屏幕。
这种体验,跟"豪华"两个字,实在不沾边。
智己想明白了一件事:真正的智能,不是把所有东西都塞进屏幕里,而是让人在需要的时候,能用最自然的方式去控制。
于是就有了这颗IM随心旋钮。
说白了,就是一个可以贴在车里任何位置的物理按键,通过蓝牙跟车机连上,你想让它干什么,完全由你说了算。
听起来简单,但细想想,这解决的可是个大问题。
以前车里的物理按键,都是厂家规定好的,放在固定位置,干固定的活儿。你觉得不顺手?没辙,将就着用吧。
现在不一样了。
这颗旋钮,你可以贴在扶手箱边上、座椅侧面、中央扶手,甚至贴在后排杯架旁边——只要你觉得顺手,哪儿都行。
贴好之后,打开车机设置,想让它控制什么,自己选。
单击可以是播放暂停,双击可以是切歌,旋转可以是调音量,也可以是调空调温度、风量,甚至开关后排的氛围灯。
完全看你自己的习惯。
这种自由度,才是真正把选择权交到用户手里。
有人会问,这玩意儿有必要吗?手机上不也能控制车机吗?
话是没错,但你想想实际场景。
坐在后排,躺在零重力座椅上,手机可能放在包里,也可能在充电,这时候想调个空调温度,是掏手机解锁打开App方便,还是顺手转一下旋钮方便?
答案不言而喻。
再说,手机控制车机,本质上还是在盯着屏幕操作,跟直接点车机屏幕,区别不大。
而旋钮不一样。
它的核心,是"盲操"。
不用看,不用想,手摸到旋钮,转一下、按一下,事儿就办了。
这种确定性的触觉反馈,是屏幕和语音永远给不了的。
尤其是在车里,这种场景特别多。
开车的时候,视线不能离开路面,伸手去够屏幕,本身就有安全隐患。语音助手?噪音大的时候,识别率堪忧。
而坐在后排的人,可能在闭目养神,可能在看书,可能在跟朋友聊天,这时候让他开口喊一嗓子,或者低头去找手机,都是种打扰。
旋钮的存在,就是为了让这些时刻,变得更从容。
不用开口,不用睁眼,甚至不用动脑子,手指的肌肉记忆,就能完成操作。
这才是真正的"随心"。
有意思的是,智己并没有把这颗旋钮做得多复杂。
就三种操作:单击、双击、旋转。
简单到不能再简单。
但正是这种克制,反而让它好用。
复杂的手势、多级菜单、组合按键,看着功能强大,实际上增加了学习成本,也增加了出错概率。
而三种操作,随便谁上手,几秒钟就能搞明白。
更重要的是,功能自定义,意味着每个人都能找到最适合自己的用法。
有人把它放在中央扶手,专门用来调音量和切歌,开车的时候不用分心。
有人把它贴在后排座椅侧面,控制自己这边的空调和座椅按摩,坐着更舒服。
还有人干脆贴了两颗,一颗管多媒体,一颗管环境,分工明确。
这种灵活性,才是这颗旋钮真正的价值。
它不是为了炫技,不是为了堆功能,而是为了让用户在不同场景下,都能用最顺手的方式,去控制车里的一切。
说到底,这是一种思路的转变。
过去几年,车机智能化的方向,基本上是"把一切都塞进屏幕里"。
屏幕越来越大,功能越来越多,看起来很先进,但用起来呢?
很多时候,用户要在好几层菜单里翻来翻去,才能找到想要的功能。
或者,明明只是想调个温度,却要在开车的时候,盯着屏幕点好几下。
这不叫智能,这叫添乱。
真正的智能,应该是让人感觉不到它的存在。
需要的时候,它在;不需要的时候,它不碍事。
IM随心旋钮,就是这个逻辑。
它不抢戏,不刷存在感,但在关键时刻,它能解决问题。
而且,它提供的是一种确定性。
按下去,就一定有反馈;转动它,就一定有变化。
这种确定性,是触觉交互的独特优势。
屏幕可能会卡顿,语音可能会识别错,但物理按键,永远不会骗你。
这种可靠感,在车里尤其重要。
因为车是个移动空间,环境复杂,干扰因素多,用户需要的,是能快速、准确响应的控制方式。
而不是在那儿猜,这一下按下去,到底有没有生效。
从这个角度看,IM随心旋钮的出现,其实是一种回归。
回归到人类最本能的交互方式——触觉。
我们天生就会按、会转、会触摸,这些动作不需要学习,不需要思考,是刻在基因里的本能。
而智能座舱的进化,不应该是抛弃这些本能,而是在保留它们的基础上,赋予更多可能性。
IM随心旋钮做的,就是这件事。
它让物理交互,重新回到了智能座舱里,但不是简单的复古,而是用新的思路,重新定义了物理控制的边界。
位置自由、功能自定义、操作简单、反馈确定,这些特性加在一起,让它成为了屏幕和语音之外,真正有价值的第三种选择。
而且,它的存在,并不是要取代屏幕或语音,而是在特定场景下,提供更合适的方案。
开车的时候,用旋钮;停车休息的时候,用屏幕;手上有事儿的时候,用语音。
三种方式各司其职,互为补充,这才是完整的交互体验。
这种思路,其实也在提醒整个行业:智能化,不是把所有东西都往一个方向堆。
而是要理解用户在不同场景下的真实需求,然后提供最合适的解决方案。
有时候,最合适的方案,可能就是一颗简单的旋钮。
因为它解决的,不是技术上的难题,而是人性上的需求。
人需要掌控感,需要确定性,需要在复杂的智能系统面前,找到一个简单、可靠的抓手。
IM随心旋钮,就是这个抓手。
它不张扬,不复杂,但它让人觉得,车里的一切,都在自己手里。
这种感觉,才是真正的豪华。
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