“0公里二手车”泛滥？工信部：禁转！造车应回归长期价值！

最近“0公里二手车”成了车圈热词——新车还没上牌就被当二手车倒卖，这种钻空子的操作让市场虚火乱窜。工信部一纸“新车6个月内禁转二手”的新规，直接给行业泼了盆冷水。但你知道吗？这盆冷水泼掉的只是泡沫，反而让像广汽本田这样坚持长期价值的车企，含金量彻底藏不住了。

为什么有人怕禁转？因为他们的车经不起时间考验！某些品牌缩短研发周期、压缩测试流程，新车上市后靠“补丁式召回”救火。反观广汽本田，硬是把研发验证拉到整整48个月——比行业平均多出一倍！更狠的是，每款车必须在中国完成30万公里实地测试：从零下30℃的漠河到40℃的吐鲁番，从海拔5000米高原到潮湿沿海，专挑极限环境往死里测。这种“自虐式研发”，换来的是用户一句大实话：“广本的车，开不坏！”

品控玩真的？看看车间里“120%合格率”的狠活！广汽本田的生产线有句铁律：不接收、不制造、不流出任何不良品。这可不是口号——他们把合格率标准定到120%，相当于逼自己超出满分。本田76年造车经验+广本27年本土化淬炼，形成独有的“自工序保证”体系。结果？广本生产的雅阁，在本田全球体系中品质排名第一，如今还有70万辆15年以上的老雅阁满街跑。网友调侃：“别的车论年报废，广本论代传承！”

供应链“全明星阵容”，连零件都要查三代？一辆车的品质，从零件进门就注定了。广汽本田的供应商名单堪称“汽车界奥斯卡”：发动机核心部件、车身钢材全是顶尖合作方。更关键的是，他们直接把质检团队派到供应商车间盯流程，确保每个零件批次的品质零波动。这种较真劲儿，让车主根本不用赌运气——十年前的车和今天一样，品质照样稳如泰山。

时间是最好的裁判，J.D. Power新车质量五连冠的奖杯，是行业对广本的盖章认证；雅阁、飞度常年霸榜保值率榜单，更被车主封为“理财神器”。当一辆车开十年后还能卖出好价钱，这才是真·长期价值——工信部新规淘汰的是投机者，留下的永远是愿意花时间沉淀的车企。