成都车展比亚迪展台边上，第三代唐周围一圈又一圈全是人。
有人趴在车窗外面看内饰，有人绕着车身一圈圈打量外观，还有不少车友举着手机一段一段录视频，媒体日想挤到前排摸一下门把手，差不多得耗二十分钟。
这种围堵场面，在9号馆一众新车里确实扎眼，但围的人多不等于订单就多，先把它看清楚再说。
第三代唐在2026年8月21日成都车展首日完成首次公开亮相，定位大五座科技旗舰SUV，官方说预计今年第四季度上市，价格没给。
车身尺寸5045×1980×1740毫米，轴距2950毫米，长度过了5米，但砍掉了六座七座，只做五座。
第二排腿部空间超过1000毫米，靠背最大能放到130度，主流大型SUV二排腿距普遍还在850到900毫米区间，这台车是把底盘平整化和取消第三排省下的地方，全塞给第二排和后备箱了。
前脸不再是老唐那种大镀铬龙颜，换成封闭式造型，一条贯穿式星环灯带把照明模组和动态光效揉在一起，中间留个小篆“唐”字标。
车侧有点溜背，配半隐藏门把手、熏黑BCD柱、悬浮车顶，轮圈可选20和21英寸，有双色车身。
车尾贯穿灯和前脸呼应，内部有专属纹理。
老车主里一部分人觉得简约耐看，另一部分人念叨老款厚实硬朗的气场没了，审美这事本来就没标准答案。
拉开车门最撞脸的是星际双屏。
上方35.4英寸一体远端星环屏替代传统仪表和HUD，车速导航电量路况都往上投，模块能自定义；下方30英寸全景巨幕屏一体成型无接缝，看片切K歌模式都行。
常用功能没全砍实体键，空调音量这类保留物理控制，横向长屏的UI逻辑车展体验机有人夸顺，也有人嘟囔得适应一阵。
座椅主推大五座，高配NAPPA真皮，多向电调通风加热，第二排坐垫和靠背角度比有第三排的唐L松快一大截。
三电先期只申报纯电。
后驱单电机最大功率300千瓦，最高车速250公里每小时，电池两种：88.682千瓦时和105.792千瓦时第二代刀片电池，对应CLTC续航730、830、850公里三档。
闪充数据是常温10%到70%大概5分钟，10%到97%大概9分钟，极寒环境多耗3分钟。
底盘高配给云辇-A双腔空气悬架，前双叉臂后五连杆，带智能路面预瞄，能调车身高度和阻尼；智驾全系天神之眼B，车顶一颗激光雷达，城市领航、高快领航、自动泊车都标进配置表。
唐这个车系从一代二代在路上跑到现在，换购观察池里天然有存量。
车展现场顺人流凑过来的人，一半是老唐车主，一半是听见围观声看热闹，静态展车看不到空悬过坎的姿态，也测不出高速真实电耗，更试不出闪充桩在第三方场站能不能跑满功率。
比亚迪自己没在车展放订单数，围观热度含了9号馆展台自带流量折扣。
同台的大唐走七座全尺寸，第三代唐走大五座，唐家族变成双旗舰：一个管多人口家庭和商务，一个管城市三口四口品质日常。
20到30万大五座纯电SUV这条线，Model Y长续航660公里、小鹏G9L 755公里、理想L6、问界M6/M7五座版、小米YU7都在里面蹲着，第三代唐把850公里、5分钟充到70%、2950轴距、云辇-A、双腔空悬、35.4加30寸双屏这些配置一次性堆上来，打的是“同价位硬件规格拉最满”这张牌。
车展上有人趴车边研究底盘电池，有人只拍了灯带就走。
静态能确认的是尺寸5045/1980/1740/2950、二排超1000毫米腿距、130度靠背、35.4寸星环屏加30寸巨幕、300千瓦后电机、850公里顶续航、88.682和105.792度电池、云辇-A双腔空悬、天神之眼B带激光雷达、四季度上市这几个硬点。
四驱版什么时候发、DM-i混动线补不补、起步价卡18万还是20万、实车空悬滤震调成软还是韧、横向长屏开车分不分神，这些得等Q4实车到店才能碰出来。
挤都挤不进！ 成都车展第三代唐被围三层：5045mm大五座+850km续航，真火还是展台流量？
车展最火SUV第三代唐：35.4寸星环屏+130度二排+5分钟充70%，四季度上市前先拆干货
老唐车主蹲新车、路人凑热闹：第三代唐成都车展围堵实录，大五座纯电SUV卷到2950轴距了
