讲真，最近这个10万块的插混SUV市场，已经不是红海了，是修罗场，是绞肉机。所有人都杀疯了，突出一个“我不过了，你们也别想活”。比亚迪秦L直接把B级车的价格干到了A级，这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅爆了，还顺走了老板的压缩毛巾。就在这片焦土之上，一个叫蓝电的牌子，带着E5 PLUS冲了进来，起手式就是9.98万，还给你165公里的纯电续航。这操作，三体人看了都得连夜重启，太阳都要一个趔趄。要么成仙，要么成盒，中间状态不存在的。
所以，这台车到底是个啥玩意儿？是来渡劫的，还是来送人头的？
先说空间，这是所有家庭用户的命门。蓝电E5 PLUS的车身尺寸和轴距，在一堆数字里看着挺唬人，什么4760mm长，2785mm轴距。但数字是冰冷的，场景才是活的。这车的核心卖点，是它居然在这个价位，给你塞了个7座的选项。坏了菜了，同行看了也得傻。
这个第三排，就是典型的压缩毛巾，平时看不见，关键时刻泡点水，诶，它就膨胀起来了，能给你救个急。我作为一个身高175的中年油腻男子，亲自钻进去试了试。你把第二排座椅往前挪一挪，第三排确实能坐下一个成年人。但姿势嘛，约等于在练一种很新的瑜伽。短途应急，比如去吃个火锅，接个放学的娃，完全没问题。但你要是想坐着它从北京去上海，我劝你三思，下车可能需要直接送去正骨。
说真的，我每次看到这种7座SUV的第三排，就想起小时候被塞在桑塔-纳后备箱里的经历，那时候还觉得挺好玩。所以，这个7座的真正意义是什么？它不是给成年人用的，是给二胎家庭准备的“儿童安全座椅专用席”，或者是让你在丈母娘面前，显得你考虑得特别周全，是一个“我可以不用，但你不能没有”的家庭地位稳定器。至于5座版，后排空间就是奢侈，纯平的地板让中间那位乘客找回了做人的尊严。把所有座椅放倒，那不是后备箱，那是任意门，能直接通向你的露营地，铺个床垫就能躺平，这才是这台车空间玄学的正确打开方式。它不是在造车，它是在折叠一个亚空间。
然后是续航，这个所有插混车主都绕不开的心魔。蓝电E5 PLUS给了两个版本，120公里和165公里。讲道理，现在10万块这个级别，大家都在120公里晃悠，蓝电直接给你干到165公里，这就是典型的掀桌子式竞争。
多出来的这45公里有啥用？用处大了去了。我作为一个每天通勤来回也就40公里的中年人，这165公里对我来说，就是一周充一次电的自由。你再也不用像个强迫症一样，每天回家都得记得给车插上充电枪。周末想带孩子去个郊野公园，单程六七十公里，以前开120续航的车，出门前得规划好路线，看看路上有没有充电桩，心里慌得一批。现在165公里，直接纯电一个来回，发动机全程打酱油，那种从容感，就问你香不香？
当然，有人会说，这都是实验室数据，实际开起来肯定打折。是是是，你说的都对。但能过，就是能过。人家在标准工况下续航达成率甚至能超过120%，意思就是你只要不是雷电法王附体，地板油当刹车踩，开出个160公里问题不大。所以，多出来的这40公里续航有什么用？没啥大用，但就是能让你在车友群里聊天的时候，腰杆子硬一点。这就够了，真的。
最后聊聊品质，这玩意儿最玄学。蓝电这个牌子，很多人一听，脑袋上三个问号。但扒开一看，背后站着好几个大哥。大股东是赛力斯，就是给华为造问界的那个。所以生产线、品控标准，都是一个模子刻出来的。动力系统，是比亚迪的弗迪动力，DE-i平台，等于心脏是隔壁武林盟主的。车机系统，有华为HiCar 4.0深度赋能，交互体验这块，你懂的。
这叫什么？这叫“集邮式造车”。我这儿有比亚迪的动力（弗迪金卡），有华为的车机（HiCar体验卡），还有赛力斯的生产线（自家后院），齐活了！直接召唤神龙。这就像一锅东北大乱炖，猪肉、粉条、酸菜都是好东西，好吃不好吃，全看掌勺师傅的手艺。从目前市场反馈和一些质量榜单来看，蓝电这锅菜炖得还行，至少没翻车。
最有意思的是，它在这个价位给了一个叫FSD悬架自适应调节的东西。这玩意儿在同价位就是降维打击。简单说，悬架能根据路况自己调整软硬，过减速带的时候不会“Duang”一下把你的腰子颠出来，而是很柔和地“咕嘟”一下就过去了，简直是给中国的减速带们上了个紧箍咒。我开着它特意找了段烂路，感觉底盘挺整，没有那种松散的感觉。当然，你也别指望它能把搓板路给你熨平了，它毕竟是个车，不是高达。
九万九千八！这帮车企是真的疯了！但冷静下来，这个价格是有套路的。你看到的超低价，往往是各种补贴、置换、限时优惠叠满之后的“极限价”，而且大概率是最低配的库存车。所以别光看广告，一定要去店里，把所有费用，保险、上牌、金融服务费全算上，那个落地价才是真的。至于什么终身质保、终身保养，合同里的每一条限制条款都得看清楚，比如是不是要求必须在店里保养，每年里程限制多少，这些都是坑。
写到这里，我突然感觉我这个比喻有点扯淡，但你别说，还挺形象的，对吧？
所以，蓝电E5 PLUS适合谁？它就适合那种预算卡在10万出头，上有老下有小，对品牌没啥信仰，但对空间、续航、省钱这些事儿斤斤计较的实用主义家庭。你想要一个移动的家，能装、能跑、能省，偶尔还能拉上全家老小出去浪一下，那这台车就像一个穿着朴素但内力深厚的扫地僧，看着不起眼，但该有的都有，甚至还给了你一点小惊喜。
它最大的问题，就是“蓝电”这两个字，听起来像个卖充电宝的，品牌力约等于零。服务网点也还在铺设中，三四线城市的朋友可能买着容易养着烦。但换个角度想，在现在这个汽车市场，品牌值几个钱？奔驰最值钱的是品牌本身，但蓝电最值钱的，就是它没品牌包袱，所以它敢把配置拉满，把价格打穿。
最终的结论就是，如果你不信玄学，只信物理，那这台缝合了比亚迪心脏、华为大脑、赛力斯筋骨的“性价比猛兽”，值得你去试一试。但一定要记住，亲自去开，带上全家去坐，尤其是那个第三排。毕竟，别人的评测都是胡言乱语，只有你自己的屁股，才是唯一的真理。
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