说到省油，尤其是混动车在高速路上的油耗表现，很多人的传统印象是“省油局限在市区，高速优势不再”。领克EM-P混动技术，却用实实在在的数据和智能科技，对此进行了精彩的重新诠释。
领克EM-P的混动系统，核心在于一套名为“AI电混2.0”的智能体系。它由一台热效率高达47.26%的1.5T Evo电混专用发动机、三挡DHT Evo电驱系统（集成P1和P3电机）以及一个独立的后桥P4电机共同组成。这套系统综合功率可达390kW，综合扭矩高达755N·m，能带来5.1秒的零百加速体验。
⛽ 高速工况如何高效省油
高速巡航时，车辆需要克服的主要是空气阻力，发动机维持在高效区间运行是关键。领克EM-P的3挡DHT变速箱此时便能大显神威：它允许发动机在更宽泛的速度区间内都尽可能处于最高效工作点，通过减少能量转换环节，助力降低高速油耗。
领克的P4后桥电机同样功不可没。它具备完全解耦功能，在不需要后轮驱动时可以实现零拖曳损失，有效降低能耗。这意味着在高速巡航等主要以前轮驱动的工况下，后桥电机几乎不产生额外阻力。
更重要的是AI智能能量管理系统的全局谋划。这套系统能融合导航路况、实时交通信息、环境温度乃至驾驶习惯等海量数据。例如，系统若通过导航预知前方路段拥堵或有大下坡，可能会提前调整电池电量储备策略，或在下坡时充分利用能量回收系统为电池充电，为后续的纯电行驶储备能量，从而优化整体能效。
📊 实测数据说话
领克10 EM-P在CLTC工况下的亏电油耗最低为4.2L/100km。这意味着即使在电池电量不足、主要依赖发动机驱动的情况下，其油耗表现依然出色。值得注意的是，这套四驱系统的能耗仅比两驱车型高出0.16L/100km，改变了四驱等于高油耗的传统观念。
🎯 省油且体验愉悦
领克EM-P技术实现了“性能与节能相得益彰”。它既保证了中大型车应有的动力和四驱稳定性，又将油耗控制在优异水平。AI的深度参与，使得动力输出平顺、模式切换智能，提升了驾驶品质。
领克EM-P的混动技术，展示了在混动领域，通过智能化的能量管理策略和精巧的系统设计，是能够在保证动力和驾驶体验的同时，显著优化高速能耗的。它用实际表现说明了，混动车的省油，不必以牺牲高速性能或驾驶乐趣为代价，科技正让“全场景高效”成为可能。
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