新能源烂尾车应该何去何从？

近年来，随着威马、高合、哪吒等一批新能源车企相继陷入破产重整的困境，“烂尾车”逐渐进入公众视野。据不完全统计，全国此类车主规模可能已达百万名，他们手中的车辆虽能行驶，却因企业倒闭而面临质保失效、配件断供、维修无门的尴尬境地。

车企的轰然倒塌，意味着曾经的“终身质保”承诺化为泡影，服务体系也随之崩解。车主们发现，4S店陆续关闭，专用的加密配件供应链断裂，专业诊断设备也无法使用。一些车主的遭遇更为棘手，车机互联服务因服务器关闭而瘫痪，远程控制等功能一夜之间全部失效，智能汽车瞬间失去了它的“灵魂”。更令人担忧的是，部分车辆的保险也成了问题，保险公司或因维修成本不可控而拒保或大幅提高保费。

面对困境，车主们纷纷展开自救。他们在社交平台上组建互助群，分享维修教程，交流如何在二手平台寻找拆车件的信息。有些动手能力强的车主甚至开始自学维修，通过网上购买配件再找修理厂代工的方式，尽可能降低保养成本。与此同时，一个特殊的“烂尾车”市场也逐渐形成。一些有库存车的经销商或二手车商，以极低的价格处理这些车辆，吸引了不少追求性价比的消费者。

“烂尾车”现象是中国新能源汽车产业在激烈转型和洗牌过程中的阵痛。一方面，它暴露了新势力车企商业模式的脆弱性；另一方面，也凸显了在行业快速发展下，配套的退出保障机制尚不完善。长远来看，除了车主的自发努力，更需要从政策和行业层面推动建立完善的退出机制和售后兜底政策，让车主的信任不再为企业的生死博弈买单。