八达岭越野场那台13.99万的四驱SUV，0.02秒切换速度让旁边40万的途昂车主沉默了三分钟

八达岭越野场那台13.99万的四驱SUV，0.02秒切换速度让旁边40万的途昂车主沉默了三分钟

交叉轴上，朋友那台瑶光的四个轮子有三个悬空。我站在旁边看着，心想这次该熄火了。结果油门一踩，车身晃都没晃就爬上去了，整个过程不到两秒。旁边一台途昂车主下车研究了半天，问我这车多少钱。我说落地十四万多，他愣了好一会儿，又回去看自己那台四驱。

这事儿得从三个月前说起。北京三环早高峰，我跟车跟了一个多小时，表显跑了113公里，油箱指针几乎没动。停车熄火后我专门看了眼油耗显示，2.85个油，空调开着，电量剩20%。开车这么多年，插混SUV能把亏电油耗压到这个数，头一回见。

去加油站的频率明显少了。以前一周至少去一次，现在快三个月了，中石化的会员积分还是上次的数。平时在城里跑，210公里纯电续航够用一周，周末出去玩一趟，高速上发动机介入，油耗也就四五个油。那台1.5T混动专用发动机热效率能到44点多，低负荷的时候会自动切换工作模式，能量回收也做得比较顺，不会有那种突然拖拽的感觉。

价格这事儿挺微妙。13.99万的起步价，比去年低了整整2万，但配置反而加了不少。骁龙8155芯片、540度影像、L2辅助驾驶，这些东西原来都得上顶配才有。做供应链的朋友说电池成本降了，一度电能省一百多块，规模上来了，厂家把钱省在刀刃上了。

四驱版贵六万，值不值就看怎么用了。八达岭那次让我印象挺深，四电机协同工作，前后轴扭矩能无级调节，电脑每秒扫描一百多次路况。脱困的时候几乎感觉不到轮子打滑，动力分配特别快。后来试了下那个沙地模式，后轴能爆发三千多牛米的轮端扭矩，爬18度的松沙坡轻轻松松。一台城市SUV能有这个能力，说实话有点出乎意料。

去年春节开回郑州，760公里全程没进服务区充电。满油满电出发，空调开24度，高速均速110左右，到地方表显还剩四百多公里续航。纯电车主在服务区排队充电的时候，我已经在家吃上饺子了。1400公里的综合续航，基本覆盖了大部分长途场景。

底盘这块挺有意思。过金鸡湖那些减速带，车速六十，车内的水杯只晃出来两滴。悬挂会根据路况自动调软硬，空载的时候偏舒适，满载了又能撑住。高速变道，车尾跟随性明显比我之前那台日系SUV强，给人的信心足一些。工程师管这个叫“飞鱼效应”，前轮压过什么，后轮基本能复制同样的轨迹。

车机反应快了不少。开机两秒多，语音唤醒零点几秒，连续说十几条指令不卡。那个“可见即可说”的功能用起来挺方便，屏幕上任何文字都能直接语音点，开车的时候省事很多。华为HiCar和CarPlay能同时在线，手机导航到一半上车能无缝接上，这个细节做得还行。

空间没什么好挑的。后排坐三个人不挤，地板中间凸起很小，中间那位不用蜷着脚。后备箱放倒能形成两米长的平台，周末带家人去郊外，充气垫一铺，比酒店自在。车顶行李架能静载一百公斤，横杆自带T型槽，自行车卡扣一拧就上去，省了不少改装钱。

静音做得还可以。双层夹胶玻璃，120码的时候副驾说话不用提高音量，后排也能听清楚。以前高速上聊天基本靠吼，现在正常音量就行。主动降噪扬声器会发出反向声波，低频噪音又降了几个分贝，长途跑下来嗓子不累。

首任车主终身质保，三电也是终身保。这个政策还能转让，二手车商评估的时候会加分。三年七折保值回购，相当于13.99万买车，三年后还能卖回9万8，日折旧三十多块钱，比每天一杯咖啡便宜。

要说这车最打动我的，还是那个使用场景的覆盖面。城里纯电跑，长途不焦虑，四驱版还能偶尔撒个野。13.99万能买到这个配置和续航，放在两年前根本不敢想。四驱版虽然贵了六万，但那套系统和4.26秒的破百成绩，二十万以内确实没几个对手。

加油站导航已经被我挪到第三页了，这事儿搁以前想都不敢想。