刚看到揭牌那一刻，有种把两种工业世界拼到一起的感觉——有点像把飞机制造的严谨带进了汽车车间。
航宇智造（北京）工程技术有限公司、 日本H-one集团、还有武汉爱机汽车配件有限公司，这三家各有绝活的企业，合资成立了航宇爱机智造（武汉）汽车有限公司，今天在武汉经开区正式揭牌。三家都不是小角色：航宇智造掌握轻量化柔性成形技术，H-one是全球汽车冲压技术的龙头，武汉爱机则是东风本田的核心零部件供应商。
新公司要做什么？一句话——把三方的技术叠加起来，为新能源整车提供一站式轻量化解决方案。项目计划明年底投产，眼下产品已经被省内多家新能源整车企业提前锁定了订单。
航宇爱机的董事长程鹏志说得直白——把制造飞机的航空工艺搬进汽车零部件生产，做出更轻、更强、精度更高的零件。比起传统要经过几十道、甚至上百道冲压和焊接，他们的新一代工艺能把整套车身流程简化30%~50%，有些复杂的总成件甚至能像3D打印那样一次成形（听起来很未来感）。
看数据你就明白差别了。现在国产新能源车里，轻量化零部件的占比普遍在25%到40%之间。航宇爱机希望把这个比例推高到60%。换句话说，车身上大约300到400个零件里，能有近180到240个在结构材料和制造流程上同时被优化。
业内常用一个粗暴的换算：整备质量少10%，续航能多5%到6%。按这个标准，采用航宇爱机的轻量化部件后，整车车身可减重约20%。不仅仅是轻，重新设计的车身结构在刚性、安全性和动力学表现上，综合提升预计能达到40%。
把公司落在武汉经开区也不是随意。这里这些年一直在补链、延链、强链，推动汽车产业从单纯生产向“整零协同”转型。区里引进了中创新航、采埃孚等一批核心零部件企业，零部件与整车的比值已经提高到0.8:1，实现了所谓的“隔墙供应”。
园区负责人说，他们正把握新能源和智能网联汽车的风口，努力把产业生态建得更安全、更稳定、更可控，让整车企业能就近配套——听起来是把产业链的盘子越做越实。
出品：武汉经开区党工委宣传部、武汉经开区融媒体中心
采写：记者 彭宇，通讯员 李莉、鲍惜光
编辑：王娅
审核：张敏
