你知道6月他们只交付了四千多辆车吗？熊甜波——方程豹事业部总经理，最近发了一篇长文，专门回应产能和交付的烫手山芋。她承认问题出在第二代刀片电池爬坡太慢，导致钛7EV闪充版交付严重滞后——她还公开道歉了。你猜怎么着，她说保交付现在是事业部的最高优先级，七月开局就明显好转。
说点具体的。小漠工厂内部消息显示，钛7EV现在日产大概在400到600台之间，具体得看物料供应情况。产能主要给675km和755km的后驱版，四驱版因为配件复杂，日产只有40到50台左右（挺坑的）。好消息是交付在提速——有位4月29日转大定的675后驱车主，7月8日就提到车了，前后两个多月。熊甜波在文里还确认，本月交付量会翻倍，大部分早期积压订单有望在8月15日前消化完。对了，之前被吐槽的天幕翘边问题，官方说已经在线上工艺上修好了。
新车方面，她强调一句大家爱听的口号：求精不求多。下半年会有方程S、方程S-GT和钛9陆续亮相。方程S和S-GT像双胞胎，研发进度快，展车预计月底到下月初就能发到全国4S店。定位更高的方程SL则确定要往后挪——可能要等到明年才亮相。钛9也有新动作：先推出搭载第五代DM-O超级插混系统的闪充插混版，想解决大尺寸SUV的能耗和续航痛点；但那款搭载130度“大唐”电池的纯电主力，因为弗迪电池产能紧张，大概率要等到明年才会上市。
他们还派了专人去产线“蹲产能、盯发运”，从钛7EV交付提速到方程S推进加快，方程豹在用“出一款爆一款”的节奏，试图在新能源方盒子赛道稳住高端用户。说实话——下半年他们真能把节奏稳住，会是什么样子？
