2026年前一个月，一辆售价超过30万的硬派电动越野车，竟然在市场上交出了一份让我惊讶的成绩单。猛士汽车销量达到1008台，同比暴增超过300%。这个数据摆在那儿，显得特别强烈，因为今年1月整体新能源市场都表现得很“淡”，能做到这样一个逆势增长，真的是让人觉得挺有意思。
说起这事儿，猛士的套路很明确，不想走普通家用车那一套，它瞄准的是那些有越野情结、喜欢科技感，同时还追求个性和豪华的高端客群。这部分用户其实挺“挑剔”的，有时候买车除了外形颜值，还很在意用料、性能和品牌调性。猛士不光是给他们提供一台车，更像是在帮他们实现一个“越野梦”。
更让人关注的是，去年年底的车市虽然冲刺年终目标堆“销量”，但今年1月一出来，立马就给人一种“收放自如”的感觉。行业数据显示，春节前后，政策补贴逐步退坡，零售需求提前释放完毕，市场整体都冷清不少。这个时候，猛士用了点“狠招”，数据显示冲天的销量包你看得更清楚。
从官方公布的数据1008台的销售成绩虽然算不上“爆款”，但它的同比增长率直逼400%。我当时就心里想，这波操作算是“用心”，能在这种环境下实现这么大的涨幅，说明市场对这个细分领域的热情是真的在升温。
我还记得，猛士这个车从去年8月正式亮相，发布会用“17撒野”的主题搞了个“嗨”字。官宣资料显示，预售刚开始一小时，就接到近万订单，达到9713台。这也让我对这个车产生了浓厚好奇，毕竟短短一小时就挤爆订单，说明够“火”。
而它的价格策略也挺“贴心”，起售价只有31.99万元，最高配顶剁34.99万元，比之前预售价格低了1万，明显比同级几个牌子“方程豹8”“坦克500”便宜点。我当时开车经过，也特意注意了车身，车漆质感厚实，线条硬朗，手感很扎实，感觉用料是“物超所值”！
聊到这里，还不能忘了它的“后盾大佬”，猛士M817与华为合作，推出“豪华智能越野SUV”。我在试车时，车前那套华为的智能方案真是“硬核”，从识别路况到自动辅助都做得特别顺畅。开着车在郊外穿越泥泞的山路，能闻到一股新车独有的油漆味和橡胶味交织在一起，空气中带点“新鲜感”。
不过有个细节被忽略了，厂家为了让消费更“安心”，搞了个“5年0息”的金融方案，直接帮用户减轻了月供的压力。之前和朋友聊天，他还调侃说：“这车还带补贴，真像大礼包，装了个‘省钱’大招”和“还能用置换补2万，叠加国家补贴，真是把价格把得很‘踏实’”。
你瞧，现在从品牌到市场，猛士都在强调用技术和“玩法”来定义这个细分市场，不再只是堆硬件。用M917打基础，用新品的权益扩大用户圈，用市场的“声浪”去争夺份额，也算是一招“妙手”。但说到底，接下来看它能不能持续火热，才是真考验。
除了产能是否跟得上，品控合不合理，最重要的还是它能不能在越野圈子里真正站住脚。毕竟这些“硬核”爱好者，不会只看手机点个赞，还会实际去改装、攀爬、越野。有人跟我说：“要是真的把圈子用好，未来这车的市场份额会真增长不少。”
把目光投得更远些，这个“硬核”越野车的热潮，可能会变成一种“潮流”。一副“威慑”十足的模样，不靠炫耀配置堆料，而是用最实在的技术赢得认同。要知道，越野这个赛道，平时看就很“燃”，特别是像咱们这些“路霸”们，谁不喜欢在假日开着车到郊外撒野、享受那种“野性”魅力？
但真要问我，电动硬派越野能不能真正成为“主流”，我觉得还得看大家对“骑行”和“充电”这点的接受度。要是真能把充能基础做好，能象“老司机”那样轻松一键充满，那未来或许就是真香了。
总之，这次猛士的表现算是“开了一场好局”，让这个赛道更热闹了不少。你觉得，未来硬派电动越野会不会火？你最看重的“越野体验”里，哪些细节最吸引你？大家也可以说说自己的“越野故事”，有没有哪个瞬间让你心跳加速？
全部评论 （0）