2026年刚开年，新款普拉多就用一堆真实路测数据给了我一个大惊喜——油箱加满能跑八百多公里，油耗才 8.78 升。这比老款那台油老虎省了一半还多，我第一次看油表的时候愣了几秒，加油站的师傅都说很少见这么重的车还能省成这样。几个开车在城里和山路来回测的车主也验证了同样的结果，算是颠覆了“越野车就得喝油”的老印象。
外观还是熟悉的方盒子造型，我选了铂青铜这个经典配色，硬朗又耐看。坐进车里，发现中控大屏、抬头显示都有，科技感很足。但让我更欣赏的是空调按钮和四驱模式依旧保留了实体旋钮，设计师解释说这是为了越野摸黑时也能直接操作，不用盯着屏幕。细节上很会玩，比如防滚架里藏了个无线充电板，硬派车也开始注重这种小巧思。
座椅布局改成了六座，中间走道留得很宽，孩子上下车不费劲。第二排还配备了座椅通风和加热功能，冬天坐着很舒服。不过第三排垫子太低，成年人坐久了腰会酸。后备箱被压缩，深度只有 17.8 厘米，行李包都放不下几个，这让我开始琢磨是不是直接选五座版——毕竟全家出门时，舒适和载物能力得平衡着来。
动力是 2.4T 发动机配电机，城市里主要用电力驱动，开起来和纯电车一样安静。上坡和下坡全功率输出，百公里加速也就 8 秒多。下坡还能回收能量，刹车片寿命一下就延长了，而且用起来不用充电，直接 92 号汽油就能跑，这对于没有充电桩的地方特别友好。
越野硬件给得很实在，三把锁是标配，托森差速器稳定可靠，高配还能断开稳定杆，前悬架行程加大，爬坡更轻松。配合 360° 全景影像和透明底盘，连车底的小石头都能看清，新手开野路时也不用怕刮底盘。
智能辅助系统的表现有点两极化。一次我路测时，遇到突然冲出来的假人，它反应慢了半拍，差点撞上。但在沙尘暴或暴雨里，雷达比人眼还灵敏，提前探测到障碍，帮我躲过几次险。有人赞它靠谱，也有人吐槽关键时刻不给力，我觉得这就得看你在哪种环境用它。
价格官方标到 54.98 万，但不少地方能砍到 52 万左右。跟雷克萨斯 GX 比，更好开也更保值，三年后还能卖到原价的六成多，二手市场买的人很多。
如今大家都在搞纯电越野，普拉多偏偏走混动路线，不用充电，加 92 号汽油就能走，这个方案很接地气，尤其适合经常跑远、跑偏地方的人——省心，不挑环境。它不是追求技术最前沿，但考虑到实际使用，这种选择更能打动我。
你觉得这种“不充电的混动越野”会是未来的主流吗？如果你长途或者跑野地，会选择它吗？评论区聊聊你的看法。
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