懂车帝车友圈放出小米代号昆仑YU9渲染图,车身线条更高挑,车尾小溜背,外观硬派有辨识度,这下吐槽声暂时小了,大家对新能源车市场的期待值也跟着高了点
话说回来, 懂车帝车友圈前阵子就晒出了一组,据说就是小米内部代号叫昆仑的YU9渲染图,这车外形一出来,不少之前老是吐槽小米新车,说它像保时捷的声音就小了下去,大家也总算松了口气,觉得这次小米的车,看起来不像是在照搬别人的设计了。
要知道,之前小米发布的SU7,还有那个还没量产的SU8,它们的外观设计确实争议挺大,有人觉得是抄袭,也有人力挺是致敬经典,两边吵个不停。不过,这次的YU9倒是走了条不一样的路子,看着挺粗犷硬派的,它那个轮眉鼓鼓的,跟健身用的呼啦圈似的,车头前面又有点像Cybertruck那种刀锋设计,挺有未来感的。
虽然要说它多惊艳,那也谈不上,但最起码在现在这么多新能源车里,你一眼就能把它认出来,这点挺不容易的,也算是给小米这新车赚足了眼球。
至于车子的硬件参数,现在消息还不多,只有零星几句话。听说啊,那些做汽车零部件的内部人士透露,这车的动力系统,就是电池、电机、电控那些核心部件,正在进行一个三十万千瓦级别的性能测试,这个数据听着就挺猛的。
而且,小米自己搞的那个自动驾驶系统,叫Pilot Max的,很可能就先在这台YU9上推出完整版本。再加上全车都能用的八百伏高压充电技术,还有激光雷达这些高端配置,基本上是板上钉钉的标配了。
虽然这些高科技配置,单独拿出来看,别的品牌也都有,但要是小米能把价钱定得特别亲民,那其他那些造车的对手们,可就得好好头疼一阵子了,毕竟把这些技术都堆上去,还能卖便宜,可不是谁都能做到的。
不过,说到底,大家最关心的,还是这车会卖多少钱。还记得雷军在SU7发布会上说的那句,友商们帮我定价吗,结果SU7直接25万起步,跟特斯拉Model 3正面硬碰硬,搞得市场一片沸腾。
要是YU9也按这个套路来,它对标的可能就是皮卡或者中大型SUV这种车型,价格区间大概会在25万到35万之间。这样一来,小米就得好好琢磨怎么平衡好自己的利润空间,还有它能提供给用户的那些生态服务。
如果价格定到30万以上,可能很多小米的铁粉就会觉得贵了,毕竟大家对小米的印象还是性价比高；可要是压到25万,那整个供应链上的合作伙伴,包括代工厂什么的,压力就会非常大,几乎没啥赚头了,毕竟造一台这么复杂的车,成本可不低。
所以,这中间的定价策略,真是个大难题。
所以说,现在看到的这张渲染图,顶多就是比赛开始前的热身,真正的大考还在后面呢。小米到底能不能摆脱大家觉得它只是个,手机厂商跑来造车的这种固有印象,还得看它量产上市后的销量怎么样,以及后续的服务能不能跟上。
估计啊,在北京车展上,这车很可能会首次亮相,到时候大家就能看到实车了。那时候,那些关于设计是不是原创的争论,估计就会变得不那么重要了,大家更关注的,会是它什么时候能交到客户手里,还有实际开起来,用起来的体验到底好不好。
小米这次造车,最终能得个啥成绩,咱们就拭目以待吧,看看它能不能再次给大家带来惊喜。
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