刚看到一条新闻，挺意外的——日产宣布要精简阵容，北美版天籁和奇骏的插电混动版都要停产了。品牌这波很明显：把资源往新能源和那些“热度高”的新车上堆。
其实今年年初他们就说过，要剔除11款表现不佳的车型，但当时没点名。现在战略开始落地，第一批名单终于浮出水面——天籁在列，奇骏PHEV也在列。
天籁的下滑并不是一夜之间的事。2019年它在北美还能卖出超过20万台，现在看起来完全不是一个量级：2024年全年只剩下92,809辆，差不多腰斩。到了2026年，这个趋势更明显——今年上半年北美终端销量只有42,288辆，同比下滑31.9%。按现在的速度，全年可能只剩下约8.46万辆。
有趣的是，同属家族但定位更低的轩逸（北美市场）上半年卖了75,549辆，哪怕也小幅下滑11.7%，但整体表现明显好过天籁。销量两极分化，某种程度上也解释了这次停产决定并非空穴来风。
至于奇骏的插电混动版——它其实是基于三菱欧蓝德PHEV同源打造的，更多像一次市场试探，从来不是冲量的主力。现在日产觉得使命完成，打算用全新的奇骏e-Power增程版接棒。官方说这款e-Power会兼顾亲民售价和优秀油耗，产品力和性价比都升级，更契合当下北美的口味。
还有其他布置：Ariya艾睿雅目前还在加拿大卖，品牌正在评估是否重返美国市场。英菲尼迪也不落后——要更新产品线，推出两排和三排座的全新SUV。新一代的硬派越野和豪华SUV会同时提供燃油和混动两种动力，既照顾传统燃油客户，也对接新能源方向。
说实话，这种取舍挺有动作感——把一些老名字收起来，把资源往看起来更有生意的方向押注。最终市场会不会买账，还得看接下来几款新车的表现。
