岚图追光L实测：华为乾崑智驾ADS 4 能否经受极端场景考验？

在岚图梦想家、岚图泰山等车型因搭载华为技术而大获成功之后，岚图品牌在轿车领域的“独苗”——全新上市的岚图追光L，自然也备受瞩目。这款新车不仅承载了岚图品牌的厚望，更搭载了“满血”华为的辅助驾驶系统——华为乾崑智驾ADS 4。那么，它的智能化表现究竟如何？特别是在主动安全方面，能否在极端场景下为驾驶者提供可靠的保障？为此，我们独家复刻了4个极端场景，对岚图追光L的主动安全功能进行了实测。

夜间逆向两轮车：eAES紧急避让，化险为夷

夜间无光环境下，车道内逆行驶来的非机动车，是国道上常见的危险场景。两轮车目标小，光线不佳且高速状态下，驾驶员难以看清并规避碰撞风险。然而，在实测中，岚图追光L在120km/h的高速状态下，主动触发了eAES紧急避让功能，系统精准控制方向盘，成功绕开了逆行两轮车。这一表现，相较于市面上大多数仅配备AEB刹停功能的车型，无疑更加合理且安全。

夜间非机动车斜穿：AEB早刹停，安心感倍增

城区路口，两轮车斜穿，是另一个考验主动安全系统的场景。在60-80km/h的测试速度下，岚图追光L的主动安全系统选择了AEB刹停的方式避险，且避险时机较早，让驾驶员倍感安心。刹车完成后，系统释放动力，驾驶员可踩加速离开，有效防止被追尾。这一进步，相较于一年多前只能做到45km/h左右速度避让的车型，无疑有了显著提升。

侧翻车：130km/h下AEB刹停，策略周全

高速路段上，侧翻的事故车是另一大安全隐患。岚图追光L在130km/h的速度下，成功触发了AEB刹停，展现了其远距离识别障碍物并快速计算刹车点和刹车力度的能力。更值得一提的是，刹车后系统还释放了一点动力，若驾驶员不接管，则会再次触发AEB刹停，这一策略有效减少了被追尾的风险。

消失的前车：精准判断，eAES紧急避让显神威

“消失的前车”场景，即便是老司机也会捏把冷汗。然而，岚图追光L在实测中表现出了惊人的应对能力。在110km/h的速度下，它选择了触发AEB刹停；而当速度提升至120km/h和130km/h时，则触发了eAES紧急避让。系统精准判断了与障碍物的距离，并结合自车车速做出了最合理的避让决策。这一表现，不仅彰显了华为乾崑智驾ADS 4的强大实力，也体现了岚图追光L在底盘调校上的卓越功底。

飞坡表现：稳健车身，悬架有韧性

除了主动安全系统外，岚图追光L的底盘表现也令人印象深刻。在时速60km/h经过大起伏路段时，车身姿态稳健，悬架应对车身起伏的压缩和回弹有节奏且富有韧性，落地时车身没有太多多余的弹跳动作。这一表现，为紧急避让等极端场景下的车身稳定性提供了有力支撑。

写在最后：旗舰轿车，市场反馈可期

主动安全系统的工作难点在于避免误触发，不干扰驾驶员手动驾驶，因此对风险的判断能力要求极高。这次测试项目难度极大，但搭载了华为乾崑智驾ADS 4的岚图追光L不仅判断准确，应对能力也极强。作为一款旗舰轿车，岚图追光L除了辅助驾驶外，还具备鸿蒙座舱5、综合1400公里续航、全系四驱等长板。从品牌其他车型的表现来看，凭借着包括华为乾崑智驾在内的优势，岚图品牌今年势如破竹，11月销量首次破2万，实现了十个月销量“十连涨”。结合售价来说，这款延续了品牌优势的岚图追光L，相信一定会有良好的市场反馈，成为更多消费者的首选之车。