讲个魔幻现实主义的故事。
最近半年的中国汽车市场，突出一个血腥。
价格战打得跟不要钱一样，你降八千，我送一万积分，隔壁直接掀桌子，高喊“电比油低”。
整个板块的股价，绿得像一片韭菜地，风一吹，哗啦啦地响，全是散户心碎的声音。
市场情绪？
别提了，你要是在车企的群里说句“未来可期”，都可能被当成友商派来的卧底给踢出去。
但就在这片哀鸿遍野的废墟之上，怪事儿发生了。
有一家公司，不仅没趴下，反而成了各路资本眼里的唐僧肉，一个个眼冒绿光，流着哈喇子就往上扑。
这家公司，叫比亚迪。
这就很反常识。
按理说，行业下行，大家应该一起抱头痛哭才对，怎么你浓眉大眼的比亚迪，就被资本单独拎出来开小灶了？
难道资本都是傻子，钱多得没处花，专挑退潮的时候裸泳？
恰恰相反，资本，尤其是那些在华尔街混了几十年，人均八百个心眼子的国际大投行，他们比猴都精。
他们冲进来，不是为了做慈善，而是因为他们闻到了血腥味，一种叫“未来超额收益”的血腥味。
你看看进入四季度以来这帮人的动作，高盛、花旗、摩根士丹利，这些名字听起来就能让你银行卡余额自动减一的顶尖机构，跟商量好了一样，排着队给比亚迪唱赞歌。
什么“买入”、“增持”，研报写得比情书都肉麻。
这帮人可不是靠拍脑袋做决策的。
他们的电脑里跑的模型，比你家小区的监控还多。
他们能穿透短期市场的鬼哭狼嚎，看到一些普通人看不到的东西。
高盛的报告就差把“快买”两个字刻在封面上了。
他们说，别看现在国内卷得飞起，比亚迪未来十年的核心增长点，在海外。
他们算了一笔账，比亚迪靠着现在这套已经打磨成精的车型矩阵和产品力，到2025年至2028年，盈利的年均复合增长率能干到30%。
更吓人的是，海外市场的利润贡献，会从2024年的21%，一路飙到2028年的60%。
这是什么概念？
意思是四年后，比亚迪一大半的钱，都是从外国人口袋里掏出来的。
高盛甚至给出了一个更远的预测，2026到2035年，比亚迪在海外一年能卖150万到350万辆车。
所以他们坚定地给了“买入”评级，A股目标价看到144块，比当时的价格高了差不多50%。
翻译过来就是：我们觉得它还能再涨一半，你们看着办。
花旗和大摩也没闲着。
花旗更直接，把比亚迪列入了“90日正面催化观察名单”，这是什么意思？
就是说“我们觉得这哥们儿未来三个月内要有大动作，可能要放大招了，赶紧上车”。
他们觉得，等明年一季度国内新车一上，库存一清，比亚迪的业绩能亮瞎所有人的眼。
所以，花旗不仅给了“买入”，还封了个“行业首选”的称号，H股目标价看到174港元，溢价空间77%，简直是爱得深沉。
大摩稍微保守点，但预测也够吓人的。
他们觉得2026年比亚迪海外销量就能摸到160万到180万辆，H股目标价130港元，也有30%多的上涨空间。
如果说这些投行是西装革履的理性派，那“女版巴菲特”木头姐凯茜·伍德旗下的方舟投资，就是科技圈的狂热信徒。
他们也来了。
10月20号、21号，连续两天，方舟的基金像抢白菜一样买入比亚迪的股票。
这种长线资金的动作，信号意义极强。
他们赌的不是一朝一夕的股价波动，而是未来十年的行业格局。
资本的嘴，骗人的鬼。
但资本的钱，是真金白银。
他们为什么这么统一，这么坚定地看好比亚迪？
原因很简单，比亚迪用过去一年的表现，给他们画了一张大饼，一张看得见、摸得着、甚至已经能闻到香味的大饼。
这张大饼，分两层。
第一层，是看得见的战绩。
2025年（原文笔误，应为2023年）前11个月，在整个行业都在喊“活下去”的时候，比亚迪的销量稳如老狗。
更重要的是，它在两条最难的战线上，打出了王炸。
一条叫高端化。
以前大家总觉得比亚迪就是个卖十几万块钱家用车的主，上不了台面。
现在呢？
仰望、腾势、方程豹，三个高端子品牌组成一个“王炸”加“三个二”的牌组，直接冲进高端市场开始饱和式攻击。
腾势一年卖了快14万台，方程豹更是把越野市场搅得天翻地覆。
这说明什么？
说明比亚迪已经有能力，也有底气，去抢BBA的饭碗了。
另一条叫全球化。
出海这事儿，说起来容易做起来难。
但比亚迪的数据简直离谱。
前11个月，海外卖了超过91万辆，是去年全年的两倍多。
这已经不是增长了，这是在复制粘贴。
为了把车运出去，比亚迪甚至丧心病狂地自己搞了个船队，自建8艘滚装船。
这是什么精神？
这是“只要思想不滑坡，办法总比困难多”的极致体现。
你不让我用你的船，我就自己造船，把车铺满全世界。
甚至还在日本这种汽车工业的“地狱级副本”里，推出了本土化的K-Car。
这种执行力和野心，让华尔街那帮人精看到了一个冉冉升起的全球巨头的影子。
如果说战绩是大饼的酥皮，那第二层，也就是大饼的馅料，才是真正让资本流口水的核心——比亚迪那深不见底的护城河。
这条护城河，由两样东西构成：全产业链布局和持续的技术变态。
先说全产业链。
在今天这个动不动就贸易保护、动不动就“卡脖子”的魔幻世界里，供应链安全比什么都重要。
别人家造车，电池是宁德时代的，电机是别家的，芯片看美国人脸色。
比亚迪呢？
从电池到电机，从电控到半导体，除了轮胎和玻璃，基本上都能自己搞定。
这就像什么？
就像打仗，别人是万国牌装备，子弹口径都不一样，打着打着就后勤告急。
比亚迪是自带兵工厂，子弹随便造，大炮随便开。
这种自主可控带来的稳定性和成本优势，在行业顺风顺水的时候可能不明显，一旦到了现在这种行业承压期，就成了最坚固的铠甲。
它不仅能保证自己的车有得造、有得卖，甚至还能把自己的核心零部件卖给对手，实现“行业赋能”。
翻译一下就是：我不仅自己吃饭，我还要把锅卖给你们，让你们也用我的锅吃饭。
这是一种降维打击。
再说技术。
技术创新这四个字，很多公司都挂在嘴边，但大部分都是嘴炮。
比亚迪的技术，是用来“掀桌子”的。
刀片电池一出来，直接把新能源车的安全标准拉到了一个新高度，顺便告诉全世界：别跟我扯什么三元锂，安全才是最大的豪华。
DM-i超级混动一出来，更是直接革了传统燃油车的命，让无数开着日系德系“省油神车”的老司机，第一次开始怀疑人生。
还有什么易四方、兆瓦闪充，这些听起来就像科幻小说的技术，比亚迪一个个都给你量产了。
就在12月初的股东大会上，公司又放风说，后面还有“重磅技术”要发布。
这就好比你跟人打牌，手里已经捏着四个A了，你还告诉对手：“别急，我口袋里还有个王炸没掏呢。”
这种持续不断的技术输出，保证了比亚迪始终能站在行业的最前沿，定义游戏规则，而不是被动地适应规则。
所以，你看懂了吗？
当市场一片哀嚎，股价跌跌不休的时候，恰恰是真正优质的公司价值凸显的时候。
就像退潮后，你才能看清谁在裸泳，谁穿着鲨鱼皮潜水服。
资本不傻，他们只是冷血。
他们看到的，是一个在销量上稳健增长，在高端化上路径清晰，在全球化上增速超预期，并且拥有全产业链和技术创新这两道无情护城河的庞然大物。
他们现在下注，赌的不是明天的涨停，而是未来五年、十年，这个庞然大物能长到多大。
在他们眼里，眼下的悲观情绪，不过是为未来的暴力拉升，提供了一个黄金坑而已。
现实，就是这么朴实无华，且枯燥。
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