能源车的汽车碰撞测试意义何在？

从近日理想i8发的测试视频以后，理想汽车、中国汽研、东风柳汽三方给我的感觉就像炸锅了一样，出人意料的结果背后就是三方一起来和稀泥。

车辆碰撞是一个不可预测事件，哪里会发生碰撞事故，车辆被撞击位置都没有人知道，有可能车子在路上正常行驶或停在原地都有可能发生碰撞事故，不会因为撞击位置不对，就不会被撞了吧。

新能源车的概念在我们目前的阶段就指的是电车，没毛病吧。现在新能源受质疑最多就是车子皮薄，易自燃等。

现在我们说到“皮薄”，就是今天重点——碰撞测试。这个测试好多都是车子厂商自己做的一个测试，说句不好听的话，这都可以是剧本设计，像过减速带啊，钢卷压车顶啊，车辆碰撞有轻拿轻放，合理车距一说吗。

我认为做碰撞测试就应该全方位地撞，只撞正面有什么用，正面合格有用吗，你看高速上的事故有几个是正面撞得，“夹心饼干”式的少吗？目前在网络上的多数实战碰撞事故，美系车的结果还是相当好的，那为什么不去学呢，天天在一些测试上搞小动作。有好的例子不去抄，不去学，耍些小手段。

我看过一些能源车的底盘，也拍过照。说实话失望蛮大，那悬挂的摆臂薄的片一样，侧面一撞，车子都会趴窝。都说电车的电机扭矩很大，但是你看电车的轴都比较细，硬度就不说了。看看美系车的底盘，我怕电车会散架。

电车都怕自燃，不怕一万，就怕万一，万一呢就是一辈子。这问题就不说了，说多说少都没意义。

有钱去做大屏幕、大冰箱、高智能、跳舞车为什么不去多调校底盘和车身安全呢？