马自达EZ-60纯电来了，真要变“电动魂”了？等等别急着冲，看完再说！
前两天我在工信部那边刷新车名录，眼角一瞄，看到个新名字——马自达EZ-60。好家伙，一下子把我给整精神了。咱就是说，马自达这牌子，终于也想通了，要上纯电了？
最近也确实有不少车友问我，这车能不能考虑、值不值得等。我想了想，还是来跟大家聊一聊，顺带把我自己的看法说一说。毕竟自己之前也算半个马自达粉，当年阿特兹刚上的时候，是真心动过。
马自达“拧巴”这么多年，终于低头了？
说实话，马自达之前在新能源这块儿，那真是拧得不行。人家卷平台、卷智驾，它那边还在研究“压燃发动机”怎么再多跑一公里油。嘴上说环保，脚下还踩油门。说白了，就是有点“清高”。
但市场可不管你讲情怀。看着比亚迪、特斯拉、甚至长安、奇瑞都已经搞得风生水起了，马自达也憋不住了，这EZ-60我感觉就像是它下定决心，要正式混进新能源圈的一步大棋。
不过，它这步棋，是不是走得稳，那就得细看了。
长安平台打造，“东瀛宝马”的魂还在吗？
先跟大家说清楚，这EZ-60其实并不是马自达从零造出来的，而是基于长安EPA平台整出来的“合作款”。换句话说，是马自达+长安“你出身材我出脸”的组合。
你说这种操作好不好？两面看吧。
好处是，长安在纯电这块也干了不少年，技术、平台都比较成熟，基础肯定不会差到哪儿去。特别是车机、电控这些，估计能比马自达自己搞的要靠谱得多。
但问题也来了——你马自达最拿手的，不就是底盘、转向手感那一套“人马合一”吗？现在换了底子，这“味儿”还能剩下几分，真不好说。
动力不炸，但日常够用，就看调校走不走心
目前公布的是纯电版，190kW单电机后驱，说白了也就两百多马力的水平。现在这个级别动不动就双电机、零百五秒的比比皆是，这数据说不上惊艳。
但马自达这个品牌吧，它一直就不是靠加速成绩刷存在感的，讲究的是你开起来有没有人车合一的感觉。只要它调得好，哪怕不暴力，也能让你“开着舒服”。
所以，数据归数据，真开起来香不香才是关键，这车得等试驾之后才下定论。
用磷酸铁锂电池，这操作稳得住吗？
EZ-60这次搭的是中创新航的磷酸铁锂电池，这点我倒是挺认可的。毕竟现在磷酸铁锂也不是当年的“次等货”，现在稳定、安全、成本控制都很香，用在这车上算是合情合理。
当然，电池本身好不好是一回事，电池管理系统做得怎么样才是另一码事。你比如冬天掉电快不快、充电稳不稳定、热管理靠不靠谱，这些都得后面实际用车才知道。
外形有点熟悉感，但不惊艳
说说颜值吧，EZ-60的造型我看申报图有点意思，前脸那一看就知道在走“新能源风”，贯穿灯、封闭式格栅什么的一个都没落下。但整体线条还有点马自达的味道，像是放大版的CX-5改了改。
我个人觉得吧，没惊艳到，但也不丑，属于那种耐看型的设计。比那种花里胡哨的“未来脸”我更能接受。
配置还没完全公开，但大概率不会太寒碜
目前内饰还没露面，不过参考同平台的其它车型，估计中控大屏、车机系统、智能语音这些肯定不会缺。就看马自达这次愿不愿意在细节上多花点心思，比如用料、NVH、座椅质感这些。
还有一点，小道消息说这车后面会出增程版本，这我倒挺感兴趣的。对续航焦虑比较严重的朋友来说，增程车其实是个不错的折中方案。只不过马自达在增程这块没什么历史经验，调不调得顺就是个问号。
总结几句：能不能买？得看三个“要不要”
要不要买？我觉得得看三个“要不要”：
• **你要不要情怀？**如果你是老马粉，喜欢那种不随大流、有自己风格的车，那EZ-60可能能对上你的胃口；
• **你要不要性能爆炸？**如果你想要一脚电门贴背感，那这车你就别太指望了；
• **你要不要性价比？**如果后面定价不离谱，比如20万出头，那还是有戏的；如果一上来就奔着合资溢价去，那真没啥性价比可言了。
现在就看后面官方怎么定价、配置表诚不诚意，以及实车开起来有没有“马自达味儿”了。
说到底，这车对马自达来说，是个“试水”，但对咱消费者来说，还是得多留个心眼儿。毕竟现在国产电车的水平也不是闹着玩的，马自达要是真想在这场大乱斗里站住脚，那还得拿点硬货出来才行。
有兴趣的朋友，先放下钱包，等等后续消息吧。真出实车、试驾，我再来第一时间跟大家更新。
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