你是否还对CVT变速箱抱有‘钢带易打滑’‘不能激烈驾驶’的刻板印象？技术专家揭秘：现代CVT已能承受450牛米扭矩，匹配本田地球梦、奇瑞鲲鹏等高性能发动机毫无压力！全新钢带材料与智能控制系统让动力传输既强劲又平顺，市区省油15%、高速油耗比AT变速箱低1.4L/百公里。更颠覆的是，它竟能实现媲美双离合的响应速度——这已不是你以为的CVT。想知道如何让这台‘变形金刚’般的变速箱寿命翻倍？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天咱们要聊一聊cvt变速箱的真实性能，欢迎技术专家陈宇老师加入讨论。陈老师先跟大家打个招呼，大家好，我是陈宇。很高兴来分享关于cvt变速箱的最新知识。陈老师，我们今天要聊的是很多人对cvt变速箱的一些误解，然后给大家看一看现在的cvt变速箱到底是一个什么样的性能水平，包括它在各种驾驶情况下到底表现怎么样？对，没错，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，关于变速箱的扭矩限制的误解。就很多人觉得说，早期的钢带很容易打滑，然后很容易磨损，甚至说干脆就觉得它就不能用于激烈的驾驶，对，没错，这些都是因为当年的技术确实不够成熟，那现在的变速箱早就已经焕然一新了，那现在的钢带材料和设计都有很大的提升那现在的主流已经可易城受400牛米以上的扭矩了那甚至有一些高端的型号可以接近450牛米。那比如说像本田的地丘梦溪列还有奇瑞的鲲鹏系列这些发动机，如果匹配上现在的变速箱的话，是完全不会出现钢带打滑的问题。那所以说早期的那些限制已经完全不存在了，现在的cvt变速箱到底是怎么做到既可以承受大的扭矩，然后又可以很安全的。现在的cvt变速箱，它的钢带是经过重新设计的一个新型的钢带，然后它的材料也是更好的，它的制造工艺也更加精细，所以它的整体强度比早期的要高很多，那它不仅可以承受更大的扭矩，而且它的摩擦系数也经过了优选，就是它可以在高扭矩的情况下依然很稳定。不会出现打滑的现象。那它在设计上还有什么黑科技吗？当然有，它的结构设计，它是有两个独立的锥轮，然后钢带是在里面进行一个无忌的变化那它传动比的变化是非常平顺的，它是一个连续的变化所以它动力传输是非常高笑的。而且它还有一个智能的控制系统，它可以实时的去监测你的扭矩需求，根据发动机的状态和你的驾驶习惯它会自动的去调整，所以它既保证了东力，又保护了变速箱。所以说你就算是激烈驾驶也完全不用担心那你觉得现在的c vt变速箱在应对各种路况的时候，有什么独特的好处比如说你在市区里面起步，然后低速跟车的时候，它就会用一个很高的传动比，让发动机的转速不会那么高，所以它既省油，又不会让你觉得动力很弱，那当你需要加速超车的时候，你深踩油门，它又会自动的降档，然后同18发动机的转速拉到一个很高的区间，让你有那种推背感，它整个过程都是非常平顺的，没有任何的顿挫。那甚至它在高速度巡航的时候，它还可以进一步的去优化你的油耗所以它是一个非常适合咱们日常使用的变速箱，那如果说，你是经常跑高速，或者说，你喜欢激烈驾驶的人，现在的变速箱觉对是一个很好的选择。好，关于cvt变速箱的扭矩限制这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回来。我们接下来就来聊一聊第二部分的话题，就是cvt在高速上的表现。那这个就说到大家关心的一个问题了，就是cvt在高速上巡航的时候到底有多省油这个其实是因为cvt它是一个无级变速的，所以它可以根据你的车速和你的油门踏板的深度，去自动的调整它的传动比，那它可以让发动机始终工作在一个非常高笑的转速区间，所以它油耗自然就低了。原来是这样，所以说它比传统的有机变速箱更智能对没错，而且有数据表明，就是同样的路段，cvt的车，比传统的at的车，百公里可以少耗一点儿四升油。那如果说，你是经常跑长途的话，那这个差距就会很明显。那比如说像丰田的卡罗拉，它的cvt的版本就比at的版本省油很多。那这个就是为什么现在很多经济型的车都默认是给cvt了那这个也是未来汽车发展的一个趋势那cvt在高速上是不是就没有什么顿挫，然后舒适性特别好。对，没错，因为cvt它是没有一个固定的档位的，所以它加速或者说减速的时候都是非常平顺的，没有任何的冲击。那比如说像本田的雅阁，它的cvt的版本，就特别强调了它的平顺性和舒适性，那这是它的两个最大的优势。那是不是就是说cvt就一定比传统的有机变速箱更高级。其实现在的cvt已经可以做到跟dcd双离合一样快的响应，而且它的传动效率也提升了很多。那比如说像现代的io nq5，它的cvt的版本就既有很好的加速的连贯性。然后又很省油，那这都是因为它新的技术。那所以说，现在的cvt已经完全可以跟其他的变速箱去媲美了，甚至在一些方面还更胜一筹。聊了这么久的cvt，在高速上的表现感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来进入第三个部分，就是关于cvt变速箱的日常使用的一些建议。那这个就说到怎么来使用和保养cvt变速箱才能让它更耐用其实cvt它跟其他的自动变速箱在使用上有很多相似的地方，就是你不要经常的弹射起步，或者说剧烈的驾驶，那比如说像冷车启动的时候，你不要马上就大脚油门，那这个时候变速箱油的温度还比较低，你的润滑笑果也不够。那你这个时候如果激烈驾驶的话，就会加剧内部的磨损对，确实，这些细节很容易被大家忽略。对，最好是先让车预热几分钟，然后平时你也可以使用s档或者手动模式，那这样变速箱就会延迟换挡，然后让发动机保持在一个比较高的转速，那这个时候动力响应会更快，也更适合你在一些特定的路况下使用。那最重要的还是要定期的保养，就是按照厂家规定的里程，去换变速箱油，而且一定要用合格的油，那这样的话，变速箱才能一直保持良好的工作状态。那如果说我们想要延长cvt变速箱的使用寿命，日常驾驶的时候，有哪些细节是我们要特别留心的。其实cvt它适合的就是一种比较温和的驾驶风格。那比如说你在市区里面开，那你就可以经常的使用手动模式去锁定一个低的档位，那这样就会让你的发动机保持在一个比较高的转速，然后东力会更加的直接。听起来，手动模式还是挺有用的。没错，然后，还有就是说避免长时间的高负荷的拖挡，那比如说你在爬坡，或者说你在满载的情况下，你可以适当的换到低一个档位，不要让你的发动机长时间的在低转速高负荷的情况下工作，那这样的话就会大大减少你变速箱的磨损对，那最后就是一定要遵循厂家规定的保养周期，按时去更换变速箱油，那这样的话你的变速箱才能稳稳的陪你长途旅行。很多朋友关心说，cvt变速箱到底能不能够承受比较大的扭矩的输出，现在的cvt变速箱其实已经可以很好的去处理动力猛烈输出的情况了。那比如说像我们刚才说的，哪怕是本田的地球梦的发动机，它的最大扭矩是240牛米，那其实它匹配现在的cvt，是没有任何问题的。而且它的钢带是专门针对这种高扭矩进行了一个强化。所以说就是说以前那种容易打滑的问题已经彻底解决了。没错，现在的cvt，不光是钢带进行了升级，它的整个控制软件也是进行了升级那它可以根据不同的驾驶习惯和路况，去精准的控制扭矩的输出。那所以说无论是平稳的市区驾驶，还是说需要动力输出的高速超车，它都可以很稳稳的去传递动力。那所以说推背感也好，还是说动力响应也好，其实现在的cvt都可以做到非常线性的输出，不会说有那种顿挫或者说动力中断的情况所以说它完全是可以承载现在家用车的一个动力需求的关于cvt变速箱的日常使用建议最关键的就是温和驾驶和定期保养这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续对，今天咱们聊了这么多，关于cvt变速箱的一些误解。然后也给大家聊了聊它的实际的性能表现，包括在日常使用当中的一些注意事项。其实现在的cvt变速箱已经完全可以满足大家，无论是通勤还是说偶尔的激情驾驶的一些需求了。对，那就是这期节目，咱们就到这里。然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白
全部评论 （0）