广州车展凉了？三组数字看清，中国车主正用钱包投票砸向谁
什么广州车展的新车发布，什么科技论坛的未来展望，都扯淡。
车市的真相，不在聚光灯下的PPT里，而在乘联会刚刚丢出的11月销量核弹里。别再听那些分析师念经了，我告诉你，看懂市场，只需要盯死三组数字。这三组数，能把所有车企老板、车评人、甚至车展主办方，一夜之间整到失眠。
第一组数：61.5% 和 19.5%。
这俩数字是市场的死刑判决书。61.5%，是11月新能源车的市场渗透率，它不是一个预测，而是一个正在发生的事实——每卖出100台车，超过60台是带电的。而那个19.5%，是燃油车市场同比的萎缩幅度。这不是温水煮青蛙，这是开水直接往冰山上浇。
还看不明白？我再说得难听点：新能源不是趋势了，它是现在进行时的主流。 那些还在大谈特谈“燃油车不可替代”的老总们，你们仓库里的发动机和变速箱，正在加速变成工业废铁。车展上那些擦得锃亮的燃油新车，更像是燃油时代最后一场体面的葬礼巡游。评论区那些说“只买燃油车”的朋友，你们很坚定，但你们已经成了统计学上的“少数派”。
第二组数：7 和 3。
这俩数是权力更迭的密码。乘用车厂商销量TOP10榜单里，自主品牌占了7席。而销量增速最高的TOP10里，增速前三全是咱们自己的牌子，前十名也占了七家。这意味着什么？意味着市场份额和增长动能，这两项核心权力，已经牢牢攥在自主品牌手里。
合资品牌在干嘛？在忙着“技术招安”。你们看到了吗？日产的新天籁，全系标配华为的鸿蒙座舱；那个曾经象征德系豪华的奥迪，也把华为的乾崑智驾系统塞进了新A5L里。这画面太有冲击力了：一边是自主品牌用全新的智能电动产品攻城略地，另一边是传统巨头们排着队，用自己百年车标做门面，去换一张华为技术生态的入场券。这不是合作，朋友，这叫“交枪”。
第三组数：47132 和 10416。
这俩数，是消费者的“用钱投票”。47132辆，是特斯拉Model Y在11月的销量，它把SUV市场第二名（小米YU7，33700辆）甩开了超过1.3万辆的差距。更恐怖的是，它的销量环比直接翻了1.4倍。这说明什么？当产品力足够成为“硬通货”时，什么品牌故事、生态捆绑，用户根本不在乎。特斯拉的交付中心挤成了菜市场，就是最好的证明。
而10416辆，是魏牌高山在MPV市场交出的成绩，它是唯一月销破万的MPV。在整体萎缩的MPV市场里，这个数字含金量十足。它和理想MEGA、小鹏X9一起宣告：MPV这个曾经被别克GL8统治的、最保守的细分市场，也已经被新能源和智能化彻底“格式化”了。
所以，别再看车展上那些虚头巴脑的概念了。车市的战争早就不在展台，而在每一个消费者的手机订单里。那三组冰冷的数字告诉我们：旧秩序正在被数字和电量无情地瓦解，而新王登基，靠的要么是像华为那样掌握生态的“灵魂”，要么是像特斯拉那样拥有产品的“硬核”。 除此之外，皆是陪跑。
现在，你觉得你家车库里的那台车，是站在了新时代的船票上，还是旧大陆的纪念碑？
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